Результаты поиска

Хз, все относительно. Буквально недавно за 1-1,2 млн можно было взять. Это, безусловно, не дёшево, но и не абсолютно запредельно. Вопрос в постоянных затратах и случающихся ремонтах.

Хз, что реже, но даже для езды на 100-ке надо быть не бедным человеком.

Не поспоришь тут.

Система вентиляции с запасом должна быть.

Это цифры с хз какого года - когда пошли Прадики? Брал он его за 2,85 млн, на фулл- фарше, ровно столько начинался 200-й. Его никто не понял.

Вроде же не в сальник дуем, а в цилиндры?

Насколько меньше? При степени 7,5 компрессометр 10-ку показывает на сток валах.

Мало. Около 10 должно быть, не меньше.

Ты прикололся, что ли? У меня шеф купил чуть не первый Прадо в городе, из шоу-рума в полном фарше на тот момент. Считали - если это говно под забором будет стоять, не ездить - в год 120 косарей , сосаго, Каско и налоги. ТО каждое раз в 10000 и стоит вполне себе денег.

Разгон за 17 сек - достоинство?

С А- образным рычагом , видимо, Прадо должен стоить все 8 млн? Это стобаксовое решение проблемы поперечного перемещения моста.

Прадо всегда был крайне валким авто.

Так и есть. Патрик проезжает и бензин 2,7 , и дизель Прадо. Но при этом Патрик никуда не едущее говно, а Прадо - верх японской инженерной мысли. Страшно подумать, как Патр с узетом поедет.

Ужас в том, что утилитарный автомобиль стоит 65000 долларов. В нем нет космических технологий, нет разгона за 2 секунды, нет расхода 1,5 литра, нет вообще ничего. Это просто лакированный трактор, который к тому же не умеет пахать. Благодаря стараниям расхитителей бюджета всех мастей Камри и...

нате, наслаждайтесь.

Обычная ХБ изолента.

Марку на фрезер.

Планочка - это костыль. Зажмешь заглушки- ипанет в другом месте. Надо вентиляцию переделывать, чтобы исключить ледяные пробки как класс.

Адидас))). Тут есть на сайте человек с ником Студент, закажи у него. и все будет хорошо.

Воспоминания из серии - вспомнить есть что, а внукам рассказать нечего.