Результаты поиска

Ну ты как всегда , красавчек, где находишь такое? Вот только мне опять голову греть плотно:rolleyes:

Да не ))) можно прощще, датчик крутнул по часовой стрелке до тех пор пока признак ХХ не пропадет, чуток назад и ВАУЛЯ ))) ес чесно, то я сам в ахуе, как так тойота проебала такой алгоритм возможных действий владельца Лексуса :ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:. А там запас до 11 с небольшим, оказывается...

Надфилем ибо надо снимать 0.29мм на градус:ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:

Вот - вот, про этот лютый запас по углу я и базарю, я аж реперный диск собрался отпиливать КАЖДЫЙ зубик с задней стенки))))

Граф Лобав упомянул , и я с ним в этом согласен, адаптацию ХХ. Обсудим ЭТОТ режим ? Не думаю. Далее - УДК отвечает за стехеометрию, т.е. за состав смеси и ему индифферентен УОЗ. МАФ отмеряет воздух и ЭБУ по его показаниям поливает топливо - т.е опять же МАФ на УОЗ не влияет. Датчик положения...

Смею возразить ибо Вам , сэр, было бы не плохо изучить вопрос " калибровка работы ЭБУ по дросселю", оно же " онлайн настройка по дросселю". Вникнув в суть влияния положения дросселя на наполнение ))) вы обратите внимание , на то, что при физическом положении дросселя в 35% блок ЭБУ может видеть...

То есть если на шкиву спад спилить на один мм что как бы один градус КВ, то на один градус уоз поднимется везде? Правильно?

По наблюдаю. Глушил и запускал мотор несколько раз. Накатал уже 70-80км. Валит. Ща бухну за это))). Дома)

Седня полез разбираться со за нах с датчиком, а он тупо пластиковый и в болтиках шатается. На ХХ помял его туда сюда. В одну сторону мнешь оборотыгподымаются, в другую сторону мнешь обороты от ХХ падают. Взял сканер, скинул батарейку, ослабил болтики до конца, подключил акб, запустил сканер...

Датчик коленвала регистрирует угол поворота по передней стенке зуба или по задней. Ну т.е когда зуб начинается или когда заканчивается? шкиф имеется ввиду

Хуясе:rolleyes: , с горелым и нагретым до поноса маслом такая фигня может случиться?

В душе не чаю, но все моторы на лекс и гте моторы собираются на таких вкладышах, 20 серия . А до этого шли 11, 12, и 13 серия без этого покрытия.

На гте моторе идут вкладыши с моликототефлоновым покрытием. 50 баксов шейка. Видать как раз на период приработки этот слой и нужен

Под пресс его и два три дня чтоб полежал после этого - назад метал откатится немного

В помойку или найди того кто под прессом его даванет, эт не шутка

Шатунные вкладыши забавные, да два выхода всего из гбц выпускные прикололи, а , ещё впуск как у меня на кочерге :D:cool:

Собаки лают - караван идет. ОРИС как атомный ледокол идет к обозначенной цели

Че.????. Епать ты в географии разбираешся))))

Неа , на поворотах чтоб отливы не ловить - эт от турба таза ещё привычка, да к тому же большой обьем нагреть труднее и больше времени нужно. А при хорошем старте все масло у нас возле шестого цилиндра. А не здесь ли собака зарыта?:rolleyes::unsure: Да маслофорсы когда работают просто в воздухе...