Результаты поиска

Мотор большой, в нем почти литр в каналах как здрасте в проебе, поэтому, я заливаю столько масла , сколько нужно, для того , чтобы сразу после остановки двигателя на щупе было чуть больше уровня. Утром после ночного отстоя на щупе плюс сантиметр

За ОРИСа отвечу - маслофорсы установлены сразу в Большой двухсантиметровый ресивер-канал который идет в блоке от начала до конца, поэтому, если учитывать, что маслофорсы проверялись, внимательно изучены, и установлены, то вероятность того, что дело в них, стремится к нулю ибо маслонасос Огромной...

Я тебя опять не понимаю - речь о жизни масла , а не мотора. Про предельный зазор - 0.04 это верхний предел номинального, заводского, зазора, это на грани заводского номинального максимума. В номинале!!! Т.е. с учетом того, что тойота рекомендует для всех режимов работы мотора, на весь срок...

Мы перестали друг-друга понимать...

Блин, а повваливаешь крепко, ХХ на 650 - 680 встает и все чики брики. :rolleyes:. мутная какая то фигня.

При этом мониторить чтоб Признак ХХ был - ДА " . Верно? тАм чет про щуп 0.4 и про 0.55 написано, вкуриваю туго.

Так то не норм, ХХ чуть меньше чем надо для зарядки - 530 - 600. На Д ваще валится. Сам корпус покрутить под сканером пока на табло 14.7 не появится?

Слушай, а че эт у меня ДЗ стала на включенном но не заведенном моторе стала 15.96% показывать, сбросил, а оно там же ? Че куда крутить?

После сборки в моторе стопудово есть гавно и образив от обработки, Первая заливка - это смыв грязи и образива при проведении термоусадки цпг, кшм, прокладок, болтов и пр. железок на свои места. При этом в масле оказываются ещё и продукты приработки , притирки металлических поверхностей...

На какой грани , блин, зазор? У меня собран по минимальному пределу т.е 2сотки, мотор тугой после пуска был аж в 19% ДЗ на ХХ была, ( 14.7норма) обкатывал на 5в30, Масло в гавно за 150 км, поменял, через 700 опять в гавно, слил, около двух тыщ опять в говно, ну шумит мотор ну херовом масле...

Настойчиво рекомендую после сборки мотора через 100 200 км пробега масло сливать. Затем ещё раз с чуть большим пробегом Затем погущще залить и давануть ливер у мотора толстым маслом. А потом можно хоть че лить.

Зазор при сборке в шатунах 4!!! Сотки при допуске 2,5-4,1. Предельный. Это допуски джезет мотора из мануала.

Итак на душе тошно и вы тут со шпинделями. Пошли в тему сисге

Согласен. В че угодно готов верить , но не в "проебаный зазор".

Ту не все так просто - вот мой блок например в ихнюю ванну не влез, ультразвуковую. Ебался отмывал потом Я. долго. и один хрен в масле чуть на зубах похрустывало. Неотмывается эта ебень алмазная...

Да в этом моторе с вкладышами трудно проебаться, вообще ибо запас по зазорам дается двойной: корень минимум 0.026, номинал 0.026 - 0.040, максимум 0.06. Для шатунных минимум 0.023, номинал 0.023 - 0.041, максимум 0.07. Т.е. допуски обширные. Но при зазорах "минимум" коленка крутится туго. Эт я...

То что вам не показывали, как собиралось, эт не значит что не промерялось. на этом моторе ВСЁ !!! промерялось , отбиралось, подбиралось. Откуда элипсу взяться если его не было? Эт ща шатун в помойку.

Походу нашел ответ , почему именно первая шейка. Скорость течения масла в блоке невысокая. Масло , чем дальше от насоса, тем холоднее и вязкость растет ибо успевает отдать тепло в блок. Чем ближе к насосу тем оно горячее. Перегретое масло всосало и вдавило в первую шейку от насоса, вал нагрело...

При сборке же колено от руки крутилось, ни че не закусывало. Такая же фигня:(

Объебаться не где было. Внимания должного уделили, столько , сколько требует мануал.