Результаты поиска

Дело даже не столько в самой конструкции сколько в завязке распорки на передний щиток. Таким образом получается пространственное усиление.

Так, давай мух от котлет отделим. Если рассматриваем чисто валилово, то объем банки чем больше тем лучше. Форма реса тогда роли не играет. Рога и их длина - это ведь элемент впуска. Их длина - есть составляющая общей длины.

Российские автовладельцы не смогут более вносить изменения в конструкцию С сегодняшнего дня россияне не смогут переоборудовать автомобили Вступил в силу новый приказ МВД, согласно которому российские автовладельцы не смогут более вносить изменения в конструкцию своего транспортного средства...

Вот штатная распорка от ЭВО

А можно из проволоки? :) Во-первых у меня рес другой. Их вообще двух одинаковых нет. Во-вторых рассказать не могу, т.к. для этого надо его на атмо испытать. С турбой даже ржавая труба поедет.

ORIS,тебе Серега новый рес слепил чтоли?

Это может говорить еще о том что 4-2-1 давал какой никакой рост перед спадом, а на 4-1 этого роста просто нет, соответственно и спад не виден.

Как раз таки про длину я и не спорю. Только с длиной впуска все просто - есть куча доступных вариантов, и она считается за 2 минуты на листочке в клеточку. А конфигурация это что имеется ввиду?

Дудки роли не играют. Играет роль длина впуска. В стоке она 45 см без дудок, а в 128-м всего 30 см с дудками. И потом не в ресивере основной характер мотора скрыт, а в грамотном выпуске. С этим всегда было намного сложнее.

Кстати! Увы, но это пожелание физически невыполнимо даже при бесконечно большом бюджете :)

Тогда подскажу направление - не даром направление развития валов Рожкова свелось к увеличению подъема при сокращении фазы. И не даром для этого даже был придуман такой геморрой как RS-гидрики. Но только это всего лишь валы. В атмосферном моторе валы лишь рабочий диапазон задают, а качество...

Уже не впервые встречаю такое мнение что дросселя это обязательно валилово на верхах. Ну кто вам сказал этот бред? И еще интереснее работает большой подъем с узкой фазой. Только для этого надо профиль на валах хорошо проработать, и ставить такие валы не тупо кидая их в гбц. То есть это решение...

Ты думаешь секрет в валах? :) Валы СТИ-6. Впуск лада-спорт, выпуск ю-повер, гбц пилена на сток клапанах, пружинки сток, гидрики. ЭСУД - Корвет.

Вообще в такой конфигурации растяжки завязывают центром на щиток передка. Она так даже еще лучше работает чем тупо прямая труба. А то что на фото это уж реально пружина ))

Помимо массового расхода воздуха есть еще и цикловый ;)

Этот пример я уже приводил. Мотор знакомого, 1600 см3. Валит в ралли. Есть еще примеры. Могу нагуглить, но лучше сам ;)

Matilda_TMS,у нас в городе в спб бусте уже делали калину-2 турбо еще полгода назад. В итоге в машине два эбу, январь рулит ЭСУД, штатный бош рулит бортовой электроникой.

Когда определишься, сообщи мне в личку на чем остановился.

Синронизаторы подбираются индивидуально, под шестеренки. Чтобы нормально подобрать надо 2-3 комплекта синхронов купить. Это основная ошибка которую допускают полные нубы. По остальным пунктам все было написано уже неоднократно.

Нет почти разницы 2111 или 2110. От этого спасают только прогрессивные пружины. В качестве бомж варианта можно бублики высокие сверху поставить, и еще половину отбойника на шток одеть. Или отбойники от гранты - они изначально длиннее значительно.