Результаты поиска

Ну конечно, 0,5 мм, вечер был уже поздний, туплю.

А как Локтайт держит в ГБЦ шестнарь?

На старых бмв тоже.

У скольжения и качения. Но я понял тебя. КПД - это о потерях. А я про моменты инерции.

Мотор можно обозвать "5 соток". Зазор поршень-цилиндр 5 соток, в замках колец 5 соток, в коренных 5 соток.

Я , когда клуппом нарезаю резьбу на трубах отопления, таким же смазываю трубу. ))) Онли 75-140. С резьбой все збсь.)))

Отличное масло.

1:0, какое-то футбольное масло. Орис, глянь под крышкой, может на какой-нибудь чемпионат попадешь.

Следующей весной.

У нас . наоборот, в этом году автобаны накатали. Везде можно ипошить. Только камеры вдобавок к асфальту полагаются.

Вчера внезапно мысль в голову зашла ( на самом деле осле просмотра вот этого - а за счет чего у подшипниковых турбин раскрутка раньше? По идее во втулке на масляном клине трение ноль целых, уйх десятых, а на раскрутку влияет момент инерции тела вращения. И при прочих равных у подшипниковых...

Индекс 140 как бы намекает, что описание пиздит.

Збсь там дорога.

Какой-то некомплект пришел, без контрактного масла внутри.

Таз - дешево, весело, каждый день. Выбери любые два из трех.

Схема с доворотами как раз из-за разности моментов на резьбах и появилась. И для деформируемых болтов.

Все по делу.

Диме Рапоцевич дал правильную мысль - двигаться поступательное, приобретая опыт. И не перескакивая через ступеньки.

Достойное занятие в эмиграции.

Внутренний диаметр седла не должен быть больше 0,92 от диаметра клапана для чисто гоночного применения. Для сток двигателей вообще 0,85-0.86. Это не я сказал, Джон Визард.