Результаты поиска

Просто Орису масло со дна бочки досталось, самое плохое. А может мантра "Славься Тойота и великие японские инженеры" была мало раз повторена -вот и весь секрет краша? Или попа на запуск пригласить надо было... Или Нибиру виновата... По мануалам-то все хорошо.

Конечно, мало вводных. А лампу желательно механическим манометром проверить. Не знаю, мерил Саша или нет на этом моторе, думаю, что во второй раз точно проверит.

Леха, все уже привыкли буквально тебя понимать. У тебя не забалуешь, шаг влево или вправо - шах и мат!)))

Гораздо хуже, если бы не на полке , а на работающей машине. А тут велик шанс отскочить.

Ну как так то? У тебя на газоне блок не тонул, а тут в гараже ...

Лампа при 0,3 бара гаснет.

Капля бальзама на сердце Никласа ( или воду на его мельницу ,как ему угодно будет) - ВАЗ 2108 проектировали фашисты из Порше, а Джей косоглазые любители харакири. Немецкая школа опять взяла верх))).

Весь секрет в том, видимо, что Индюку нужен час времени в бусте, чтобы увидеть 160 на спидометре))).

По смыслу текста понял, что ты имел ввиду срок жизни мотора. Тогда вообще со всем согласен.

:eek::eek::eek:

Но оно в любом случае моет и темнеет. Меньше говна просто при ГБО.

Саша, а может в маслофорсах собака порылась? Не держат совсем давление, ссуться?

Совсем согласен, кроме срока жизни мотора.

Все верно. Если увеличенные везде зазоры попадают в расходную характеристику маслянного насоса в зависимости от оборотов и давления, то все нормально. Проблема в том, что зазоры можно везде сделать по верхнему пределу. В ГБЦ чуть изношены постели - еще минус от давки.

Ты сам описал допуски - 0,41 предел для свежесобранного мотора. 0,4 - что это , как не верхний предел?

Масло светлое, мотор чистый, Амаяк Акопян... Леша, кого ты пытаешься развести? В любом двигателе есть отложения от продуктов сгорания. Вариантов всего два - а) отличное масло все смывает, но само темнеет, б) и масло ничего не смывает, само светлое, мотор в говне внутри. Между этими полюсами есть...

Твой рецепт - это рецепт низкотемпературных отлажений в моторе. Масло не должно быть светлым, оно должно все говно смывать.

Температура плавления у этого тонкого антифрикционного слоя какая? Всяко выше температуры мгновенного превращения масла в кокс. И опять же - зачем какой-то антифрикционный слой, если нет никакого сухого трения в паре ? Все через масляный клин. Пропал клин - никакая антифрикция не спасет.

А почему нет? Зазор на грани, мотор более термонагруженный, чем сток, жара в Белгороде, масло чуть подустало = давление низкое. Передув при этом поймал пару раз, масляный клин исчез, пошли задиры.

А нах тогда такие форсы?