Результаты поиска

Тормозной барабан возьми в качестве образца ) А вообще алюминь 2 проставки стоят 1000р. Есть ли смысл заморачиваться? Если только вообще бесплатно.

sanek08, фатал - это первый мотор 78/121/82.4, поршни ТДМК.

Не сложно было перекинуть шифт-лампу на другой пин, для меня это сделали.

08GTi, может так и есть, спорить не стану, регламенты РАФ не изучал. По логике безопасности первостепенная задача - обесточить. То что оно еще и мотор глушит - это только в плюс, в целом да, наверное обосновано.

Размыкатель ставится не для того, чтобы глушить работающий мотор, а чтобы быстро отключить аккумулятор от сети при аварии или возгорании. Заглушить мотор никаких сложностей нет, есть куча способов начиная от поворота ключа и заканчивая выдергиванием ВВ проводов или разъемов. А вот тушить...

Работает сколько угодно пока не заглушишь. Сколько раз так машины заводили с донорского аккумулятора.

Мне вот интересно, Lotus вот согласился с этим утверждением, а сам то он при этом в курсе что в его любимой лицензионной J5_LS такого отродясь не было, и как сказал Макси - никогда не будет? Между прочим я и сам катаюсь на самой последней на сегодня официальной версии. И насколько я в курсе...

А какой ход надо сохранить при занижении? Если от самой нижней точки кузова до земли, скажем, 10 см, должен-ли ход аморта на сжатие быть 10 см, или может еще больше надо?

МаксимкаТГ, а я и не спорю что занижение на сток пружине это как минимум дрочево. С уменьшением хода жесткость должна расти в квадрате для сохранения энергетики подвески.

Чтобы значительно занизить на сток пружине надо перенести чашку ниже, чем позволяет покрышка. Чтобы это было возможно - чашка должна быть маленькая, под узкую пружину. И укорочение только корпуса не увеличит хода на сжатие никак. Уменьшится ход на отбой. Укорачивать корпус нужно как раз для...

В десятке у меня 80-амперный с трехуровневым регулятором работал стабильнее, чем в калине - приоровский на 120 ампер. Хотя перевод генераторов на другие РН сказался очень положительно - это заметно. Все хотел припаять к своему трехуровневый регулятор, но руки никак не дойдут...

sanek08, да. Есть все ищи в этом альбоме ближе у концу http://my.mail.ru/mail/serg.x/photo/147 Мотор приора 75.6/133, шатун сток, поршень сти 82.5, гбц запил на сток клапане, валы 10.05/308 нуждин, выхлоп 4-2-1 стингер, трасса 51, глушитель шевроле-нива

Я находил варианты мерседес-бмв 4-пот от 5000р за пару, в полном комплекте. Отреставрируешь их своими силами - обойдутся не более чем в 10 тыщ.

arton, с запасом для чего? Для сток мотора в 92 лошади? В каких режимах это авто будет ездить? Одно дело раз другой друзей удивить, и совсем другое дело регулярно дубасить по 20 минут без остановки. Мне лично не хватит 4-пот суппортов с колодками типа финвал, это и так понятно... а тратиться...

arton, суппорта ланцер-10, от 1500р/штука на разборке + полный ремкомплект 1500р. Легче волги, площадь колодки больше. Ремонтопригодность наверное только сток тазу уступает. Колодок - море. Себе такие буду ставить

Дорого - это качественные колодки на 4-пор суппорта по цене от 6 до 12 рублей за комплект. Если ты не можешь себе этого позволить, то и нечего тогда на 4-пот заглядываться. Поставить хорошие суппорта и заправить говняными колодками по-моему глупо. Лучше сделать наоборот - будет и дешевле и...

Эволекс, асоми

Теперь понятно почему тебе генератора не хватает - у тебя аккумуляторы в вечном недозаряде, и отдачи у них поэтому никакой, особенно в пике. Если так заморачиваешься питаловом в авто, присобачил бы нормальный РН для начала чтобы аккумуляторы были всегда в тонусе! В твоем случае я бы еще обратную...

Это-же 6-8 КВт. Просто интересно - ты реально всегда на полную катушку слушаешь равномерный звуковой фон на такой мощности, или куда утекает такая мощность?

В стоке и нет 80. 80 (как и 135) - это теоретический максимум при 3000 оборотах. Сток никогда не выдает заявленного по причине уродского РН (кстати не факт, что в китайском гене он намного лучше). Про китайца сверху уже все написали.