Результаты поиска

Сорри, это я ошибся, имел ввиду 7+3.9 и 18+3.7

Спасибо, уже взял 104+3.9

Весьма сомнительное утверждение, вернее все с точностью до наоборот :) До 3-й передачи - почти все одинаково

У меня был такой вариант. У друга был 18+4,3 А в чем проблемы? Плохо что нет провала 3-4, как на любимом 103-м?

И дальше что? Латунь лопнет от давления в 6 бар?

Держи, старался все расжевать понятней некуда! https://www.drive2.ru/l/288230376152482585/

Самое главное забыл - снижаем пиковый ток (думаю, в десятки-сотни раз). Зачем там большому току вообще течь? Искру зажигает напряжение, а ЭМ наводки создает ток.

Считаю что лучшее решение по теплообмену масло-тосол для ТАЗа - это радиатор от Гранты с АКПП со встроенным теплообменником правда еще требуется стандартная проставка маслофильтра чтобы подвести туда масло

Охлаждение эффективно когда есть хороший перепад температур. Между горячей ОЖ на выходе из двигателя (а откуда еще ее подавать в проставку если помпа качает напрямую в блок?) и маслом перепад просто ничтожный. Для нормальной работы проставки нужна подача ОЖ напрямую с выхода радиатора или помпы...

А ты уверен что она работает на ино? Есть сомнения, т.к. наличие теплообменника на ино скорее исключение, чем правило.

Думаю, что толку не будет, т.к. слишком мала площадь теплообмена. Чтобы он эффективно работал, тосол нужно подавать через отдельный небольшой радиатор.

У меня впуск 37, выпуск 44, стоят на турбе, улитка vf-38, дуется с 2500, макс буст с 3000, отсечка 8000, ХХ-1000. Едет ровно как троллейбус, с холостых тянет отлично.

Вполне себе существуют, производство по-прежнему в Уфе, стоят дешевле говноНуждина!

У меня на шум коробки реагировал просто адски (она почему то кряхтела сильно при разгоне внатяг :) ), с адаптацией по шуму полная чехарда была! Пришлось сдвигать обороты адаптации, иначе нереально было фильтры настроить.

Ахаха заибца решение! Надо быть полным дауном чтобы так проложить трубки!!!

Вооот... ты меня понимаешь )) На коротких спринтах главное - это боевая передача которая максимально хорошо подходит под среднестатистические конфиги трасс. На стоке тыркаться 1-2 только потеря времени и убийство коробки.

Да, позволяет трогаться с буста на второй, но сложновато это. Тем не менее если просто кинуть сцепу, то буксуют колеса, а сцепа схватывает мертво. В споре рождается истина))

Первая у него такая же как у 7-го ряда. У меня 7й ряд был на атмо 1,6, с парой 4,1, и все равно хотелось первую еще длиннее. Сцепа позволяет даже со второй трогаться, так что думаю что проблем не будет.

Ряд обычный. Если ставить на пару 4.3 то этим убивается толковая первая передача. Под мои задачи выгоднее в таком случае поставить 4.3 на сток.

В общем после долгих сомнений был куплен 104-й ряд, ставить буду на пару 3.9