Результаты поиска

На 3500 полный буст в 1кг ( ограничен соленоидом). Аварийные режимы катали, на этих же оборотах 1.5 надувал.

Я сфотаю поближе, только машину на улицу вчера выгнал, мороз под 40 у нас, в теплый гараж поджоп ставлю.

За турбосом нержавейка из трубы от дымохода. Разрезал , развернул и на болты и саморезы к моторному щиту. Меньше рейку греет и провода.

не то слово, надо от Калины Спорт брать.

Блок Калина 11183, ГБЦ 21126 проткнутая, Валы ОКБ 42/42 , перекрытие 0,45, форсунки Форд рейсинг 440 , ресивер 128 без дудок, турбина 2860 втулка Турболаб, желтые проводки с нулевым сопротивлением, дроссель 54 мм( не нужен), блоу из клапана ЕГР ГАЗ560, выхлоп 60 мм прямая трасса без резонатора...

Еще простой вариант - трубу из нержавейки для дымоходов покромсать. Я себе так сделал, провода плавились, сейчас все ок.

таки да - но! У тебя фазы тоже от оборотов меняются?

Чето правда.

это без разницы, больше 600 кг не возьмешь. Зачем пляски с валами, если турбос можно отжать по максимуму эффективности?

Чего-то мне кажется, что тяжело будет саморезу по кулеру пробираться.

Хоть усрись, но если человек снял 600 кг с этой турбины, больше не выйдет. Суета и нагрев воздуха.

Ну поставит валы пошире, перекрытия больше сделает, с такой небольшой турбиной будет выхлопные газы во впуск ловить. Зачем делать какую-то ровную полку за счет просера низа, если задача в нормальном мире поднять кривую момента везде?

Тяжело японцам эти довороты даются. Двухметровый воротком.

На 150 на турботазу хватит, если педали не гладить.

В оригинале было именно "отлить".

Стесняются сказать. Гораздо больше поводов сказать, что от меня воняет маслом и бензином.

Турбокальян.

Чем Мицубиси Делика.

Лексусом это было лет пять после выпуска. Сейчас это просто древний автомобиль, который ты насилуешь во все щели.