Они снизу к рычагу прикручены болтом через трубку. По принципу шаровой. Усиливает рычаг чтобы развал сзади не уходил в поворотах.
Createch такие делает. Но если балка с торсионом то болт в балку не поставить.
Я вот когда-то подсмотрел у знакомого ему лично Рома Кравец из Креатека балку варил...
Сначала я подумал что автоваз освоил ступицы на 6 болтов
но потом открылась правда
В общем у нас по-прежнему проще купить китайские проставки чем изготовить свою ступицу в заводских условиях
Опытные настройщики сами Е-Газ никогда не крутили, и знают как он работает оттуда-же откуда я. Просто я когда-то много ездил на Хонде джаз и своем тазе. Разница в отклике на педаль просто коллосальная. Настолько, что ездить динамично просто не получается. Хотя на моторе 1.4 ездить динамично и...
Так он есть тормоз. Но для экономии топлива как раз он и нужен. Кроме того при помощи управления заслонкой можно еще немного оптимизировать характеристики двигателя. Не всегда педаль в пол = максимальный момент. Иногда на прикрытом дросселе момент будет больше.
Ты об этом?
Растяжки на балке не для поперечной жесткости... они для другого.
Какой стаб ставить спереди надо решать по результатам тестов.
Я на стоковом езжу, на зиму хочу попробовать вообще снять его.
При большой жесткости пружин толку от стаба уже не ощущается.
Не для кого не секрет что значительная часть разработок любой крупной современной корпорации - результат промышленного шпионажа. Так что тут нет ничего удивительного и постыдного. Мало своровать чужие разработки, их еще нужно реализовать. А конкурент в это время уже что-то новое придумывает.
Только из того что продается на авто.ру
1974г. 2.8 л, 185 сил, акпп, d-jetronic, кондиционер
1958г. 4.7 л V8, 271 сила
1974г. 5.7 л, 264 силы
1974г. 4.5 л, 225 сил
Я мог бы копнуть и поглубже чем авто.ру, но смысла в этом не вижу.