Результаты поиска

Только у него потом при торможении часть энергии обратно возвращается.

А еще раньше были такие зарядки для десульфатации. Брался транс, за ним резистор подстроечный или лампочка, и ОДИН диод. К диоду нагрузка в виде резистора или лампочки опять-же. Параллельно к резистору подключали АКБ. Таким образом получается зарядка которая первую половину периода ток отдает, а...

И ты еще скажи им в мухосранске сразу электрозаправку построят. Ага щаз!

А ты посмотри на Москву и еще пару городов, и на остальную Россию. Кредитопойка это уже радость. В лучшем случае половина на тазах в среднем ездит и на помойках 90-х, в худшем пешком на автобусе который ходит 2 раза в день. Им пообще пофигу на чем там машина ездит и сколько оно стоит...

А че мало в Москве машин с ценником как за квартиру?

Не надо там никакого шунта, все мериется напрямую на пределе 20 Ампер уж точно! Я-же тебе написал при температуре -25 ночью, с утра после заводки на аккум шло 200 мА при напряжении 15.2 вольта.

Ты не путай теплое с мягким - в телефоне LiIon либо LiPol, их можно заряжать токами до 1С, в отличие от свинцово-кислотных у которых номинальный ток 0.1С.

Хорошим решением стали бы Гигаваттные станции подзарядки. Подъехал на станцию, воткнул в розетку, подождал 6 минут и уехал заряженным на 100%.

Я честно не готов к чтению лекций потому что сам многого не знаю, я только знаю что все ресы стоимостью >20тыщ + 128-й + большинство коллекторов под дросселя + все буржуйские поделки имеют у себя в раннерах конус. По-моему у Корки Белл было написано что конусность должна составлять 6-7...

Блять в гугле можно найти 100500 статей на тему кто такие свинцово-кислотные аккумуляторы, про их химию, физику, электрику, и 3 возможных способа зарядки с их плюсами и минусами... надо только пальцами пошевелить чуть менее, чем требуется для того, чтобы настрочить два тупых поста подряд.

Вообще то там LiFePO4 аккумуляторы, у которых одна из особенностей - это способность выдавать ток разряда до 200C кратковременно, и 50C долговременно, а ток заряда может составлять 10С, что означает, что на 100% они могут заряжаться за 6 минут. Но пока Гигаватты энергии простым смертным...

На машине в таком виде испытывать его смысла нет, а на стенде тем более. 100% он будет не лучше даже квадратного стингера за 3500р, не говоря уже про 128-й.

Ну нужно ресак таскать на стенд и что-то там продувать. Уже достаточно сделано ресов и все они испытаны, и понятно кто как едет, и какие параметры на что влияют. Просто надо брать лучшие образцы и копировать с них конфиг раннеров (диаметр, конус, дудки...) потом сваять свой корпус глядя на...

Bimo, заметь, ваши крышки на мотор покупают ради вида а не ради функционала... надо или рес делать таким-же красочно-дрочибельным с надписями "Ультра-турбо-супер-спорт" и вывалить на продажу на драйв или же делать нормальный рес взяв все лучшее от того что есть на данный момент. И вообще раз уже...

Вообще пофигу из какого там он алюминия сделан... хоть из северокорейского. 90% сначала смотрят на цену, потом на все остальное. 10% смотрят сначала на все остальное... твой экземпляр не может удовлетворить ни первых ни вторых... вопрос - зачем? Если выходит дороже так и делать надо по-уму...

Bimo, Зачем в корпусе столько углов? Его надо делать плавной формы... раннеры надо делать с конусом... Кароч бесперспективный рес. на фоне 128-го который стоит 6000р. Сделаете дешевле?

Судя по проблеме машина вероятнее всего десятка. В самарах есть силовое реле на стартер. Короче замок менять не нужно, ибо это ненадолго. Нужно поставить на стартер силовое реле и забыть про эту проблему.

А ты не думал что дело может быть не в тормозилках? Баланс тормозов настраивал, зад вообще работает или так, чутка притормаживает? ЗДТ если невентили R13 - перегреваются раньше, чем вентили R15. НУ и это... ногу правую качай :)

Причем тут тормоза если зацепа нет? С таким развалом его нет и не будет даже на 888. Глупо спорить с очевидным.

Шампанское + чашка... и отвалили по домам :)