Результаты поиска

))) хЭви-мЕтал енд хард енд хэви))) этож надо так себя заепать из-за пятиста рублей ))) есть же станки))) не ...пля это перебор уже )))

Пля чушь конечно написал но как мог своими словами )))

ПЦН это, как бы, карта по которой эбу определяет сколько мотор кушает воздуха при стехеометрии и абс давлении 100кПа. При повышении давления в рессивере к примеру до 150кПа и безобраточной рейке противодавление действующее на форсунку будет полбара и таким образом возникает недолив топлива через...

Если логически , опять же, рассматривать горение ТВС, то богатые смеси горят не только дольше , но добротность пика давления в КС ниже. Т.е. к примеру при АФР12.5 , на 15гр после ВМТ -100кгсм2, на 16гр - 106, на 18гр - 116, на 20гр - 106, и на 22 - 100кгсм2, то при АФР 12 будет на 15 - 99кгсм2...

ДА да на афр 12.5 - 12.6 момент высокий, а скорость горения высокая на 13.2. Ну не суть..... не это главное.... что там с углами и на богатых смесях и моментом ??? )))

Да блин я про другое интересуюсь: Возьмем, к примеру, мотор со степенью 7.7 к 1, собранный прямыми руками и не гремящщий. Задаём ему условия работы - буст 1.2 Б , allf 0.85 при этом у нас оптимальный УОЗ 25гр и получаем при этих условиях, к примеру 330ньютон на коленвалу на 6ти т.об...

Теоретически если мотор по давлению откатан. то не надо, а вот если по дросселю. то в обязон

А при бусте 1.6 - 1.7 ?

TD05HR-16-9.0T Есть ланцер- универсал типа эво ))) на автомате - это от него. Подозреваю что выход через ноль на буст ранний, хорошая середина, и на двух литрах, скорее всего начинает сдуваться с 6 - 6.5 тыщь на сток валах. На наших моторах 1.6 - 1.65 через ноль, на выпускных валах с фазой 280 -...

Наполнение после 4.5 и до отсечки почти ровное как стол и на 6.5 есть какойто резонанс чтоли, у впуска - выпуска, при котором изменений в ALF незаметно , а прибавка в тяге есть, но в узком диапазоне. Собственно вопрос в том что имеет ли смысл после этого пика сделать побогаче и добавить угла ...

Подскажите пожалуйста как этот диапазон получше реализовать ? Валы 9.0

У меня на 6.4 - 6.5т.об есть пик наполнения и отсечка на 7900 с чемто, если между пиком и отсечкой ALF 0.83 и уоз 23, то набор оборотов после пика и из-за этого пика, как будто хуже воспринимается Хочу концовочку эту сделать более яркой. Попробовал ALF 0.77 ( чтоб охладить КС ) на том же уозе -...

Ну да и именно это, как то так случайно вышло, ))) что на моей турбине написано, TD05НRA-15GK2-10.5T, тоже ))) год изучал эвотурбы ))) и полгода за ней охотился ))). Кстати, у этого компрессора IN больше на несколько миллиметров - мерил на забыл уже ес честно. Вот я выкладывал инфу по...

Может диф так себя проявляет ? У меня с торсеном, если с места на буксе уезжать то морду жестко таскает из стороны в сторону - момент с колеса на колесо перекидывается.

У меня перестаёт рыскать на скоростях выше 150км\ч, когда развал 0, схождение 0, угол наклона стойки 1.5 - 2гр. Индекс скорости у резины W, т.е. боковина и с отбортовкой и очень жесткая

))) Да лан тебе ))) Компрессора разные. Например ; Evolution 6 : Tommi Makinen Edition* Turbo = TD05RA-15GK2-10.5T (GSR)* Nozzle Area (cm2) = 10.5* Turbine = Titanium alloy for both RS/RS2/GSR!* Compressor = Aluminium, 65mm (gsr) - 68mm(rs) wide* Max boost 275lb/ft @ 2500-2750rpm (GSR & RS)*...

Вот тут как бы нестыковочка, на мой взгляд - у них ар одинаковый и диаметр турбинных колес тоже, а 9.0 там или 10.5 это площадь сечений двух каналов в горячке, через которые газы взаимодействуют с турбинным колесом. У твинов две горячки в одном корпусе и у каждой горячки свой вход от пары...

Я вот сюда все данные по ним выкладывал, очень наглядно от чего зависит мощность и выход на спул http://turbobazar.ru/showthread.php?p=661280#post661280