Результаты поиска

Немного фото о моей машине

У меня ресиверинтеркулер лежит прямо на плоской клапанной кастомкрышке, между ними тоже есть теплоизоляционный слой. Сам кулек мож и незаметно как греется а вот на ранерах температура заметно выше ибо вентиль гад подогревает. Хотел тоже по началу все заизолировать, а потом плюнул - педаль глубже...

Буст по передачам - действенная схема загрузки мотора на грани зацепа.

Ваз 2110 и еще - какие 8 - 10 кВт теплоотдачи - они неспасут и неостудят жидкость, вы посчитайте сами какая будет теплоотдача при разнице температур в 10 - 15гр - никакая, или же количество воздуха должно через теплообьемник пройти, просто ебенячее количество, что на машине стоящей в пробке...

Тут не все так явно как кажется. Турбомотор от атмо отличается своей степенью сжатия , поэтому степень разрежения в КС при движении поршня вниз на такте всоса ТВС тоже иная. На атме поршень делает некий рывок ТВС через клапанную щель с разряжением к примеру 1/12ая от АД , а у турбомотора это...

Не использайте отопители в качестве теплообменника для жидкостного интеркулера, они расчитаны на принудительную продувку. .Нет на ходу такой подпоры.зазря денег выкините. Я в итоге себе поставил радиатор от2109 задом наперед. от матиза маловат - в жару небудет хватать.

Да не ))) у меня расход 2с небольшим литра в минуту))) всего

Сколько нивапоршень продержится при 6-7.5т.об на четверой если дуть бар? К примеру на длинном подьеме на груженой тачке . 20 - 30 сек или минуты 2-3 выдержит?

В пайпах нет ни каких 340м\с ибо не надо путать скорость звуковой волны в воздухе со скоростью перемещения воздуха по трубам. Говно летящее по трубе движется медленнее чем звук летящего говна :-D

Я же картинку с парадоксом Бернулли чуть раньше выкладывал для того чтоб понятно было зачем увеличивать сечение. Смотри: улитка дует в пайп Ф 47 при этом давляк в этом пайпе на выходе из турбины будет 0.5кг\см2 , в интеркулере площадь сечения увеличивается, значит давляк растет, в интеркулере...

Мой таз при давляке в 1.2-1.3Б жрет тонну воздуха, а надуть в мотор могу 2+ бара, степень и турбина позволяет, топливная не позволяет. :-D

Если это 600сильный то именно такой я использовал в своем проэкте врезав его в ресивер. У этого кулера можно сказать что почти нету потери давления при прохождении через него воздуха, т.е это даст эффект Большого Интеркуллера, а как известно чем больше кулер тем больше мощность. Охлаждает и...

если от 2.2 отнять примерно 25% то получается около 1.6 . однако при пересчете площади дросселя выходит что по расчетам аудиконструкторов ДЗ для таза должна быть 58 )))

ТС уже давно валЕд на 56 дросселе и уже наверно забыл про нас тут :-D

Ну че? пора типикстартера сюда подтягивать :p пусть отвечает зачем в экселе рисовал ))) И это - когда воздух сжимают у него плотность повышается а значит и сопротивление прокачиванию растет ))) и энергия на упругую деформацию тратится ))) :-D так что бигдроссель онли ))) или че тогда давайте...

Атмо же сосет ))) скорость воздуха и резонансы в ранерах как раз и создают фронт высокого давления точно так же как и фазоинвертор у сабвуфера и этот сжатый участок воздушного потока при попадании в цилиндр увеличивает наполнение за счет того, что вместо, к примеру 300см3 воздуха с давлением...

Я тебе как владелец мотора с жидкостным интеркуллером скажу что этот не айс - у него сопротивление большое. Если и брать то такой

Харе лукавить ))) вот же было 501 а стало 522 http://turbobazar.ru/showpost.php?p=593828&postcount=31

В ранерах фронты высокого давления хорошо, а вот в ресе нет ибо резонансы и волны с высоким фронтом в ресе мешают сформироваться высокому фронту в ранерах, Фаза противофаза стоячие волны и прочие флуктуации от попересного потока образовываются

Так то да, но зачем в настроенных мозгах что-то менять? Привязка УОЗ задается при настройке в зависимости как катается - по дросселю, по давлению и пр.