Результаты поиска

Сразу после турбину самое правильное решение - если далеко от неё она продолжает столб воздуха под давлением держать и здесь здравствуй помпаж. А если близко то прерывается связь между этим типа столбом и компрессором.

Смотрел передачу про моторы хонда для Ф1 - их при поломке конюшне даже вскрывать по контракту низя - навесное сняли в ящик на самолет и в япу. И летают они между этапами туда сюда - мы вот пишем а ща гдето в небе моторы хонда летят ))) может туда а может от туда )))

Придумал как отжать? :p

А моторы прошлых годов где нибудь применяют или это просто выкинутое бабло? Прошлогодний мотор доступен в "розничной продаже" ?

Че за история с ротором, интересно

Тыж знаешь что у меня все не как у людей железо собрано ))) И про переход мне настройщик Серёга давно говорит и я ему склонен верить, да и это мои наблюдения и мой анализ ситуации. А как на самом деле - поживем увидим )))

Мне нравилось пилотирование Аленом Простом. Вдумчивый технарь.

Где бы распыл у субаровских Дензофорс 12тидырчатых посмотреть? Бош 440е льют нифига не в сторону клапана, а практически в противоположные стенки и походу бОльшая часть бензина тупо в пленку ложится.

Переключил впрыск с ПопарноПаралельного на фазированный - жрать стала больше (хотя лучше не поехала и ХХ ровнее не стал) и появился всем известный косяк SPT- " послепусковый переход в ХХ на холодную" глохнет после первого пуска. После второго почти никогда. На ПП такого не было. Из замеченных...

На бусте форсы жрут два и более литра в минуту и стоковое отверстие не справится с наполнением стакана и это видно даже "на глаз". Сколько делать чтобы хватало но не лишнего ?

У меня и несверленный отливает ))) когда 10 или менее литров.:roll:

Сколько и какие дополнительные отверстия сделать в противоотливном стакане бензонасоса при замене насоса на более мощный например масума 103 или вальбро? Весна пришла ))) зацеп и асфальтик, а бензонасос еще не поставил ( масума 103 )

Можно конечно сколхозить ДМРВ который тонну-полторы тонны воздуха будет считать в связке с январем но думаю его точность будет неайс и неадекватность данных с ДТВ в рессивере ещё та загадка будет.

Для пользователя авто что предпочтительнее в итоге в повседневном юзании?

Да просто здесь на форуме встречал мнения именно о настройке турбомотора, что типа надо настраивать по-дросселю, а типа по-давлению это не пофеншую. Хочу выяснить в чем разница

В чем плюсы и минусы онлайн настройки мотора по давлению и по дросселю? На что влияет например в эксплуатации , что мотор откатан по давлению? Мотор с ДАД турбо.

А понял ))) надо на ходу сделать чтоб багажник открывался - вот тормоз так тормоз )))) а то что на заднюю ось так мне кажется это плюс - вейрон порш ауди ТТ и парашюты тоже за хвост привязывают ))) При торможении передняя ось нагружается а задняя наоборот. и былоб неплохо её загрузить, да и 50кг...

Не знаю как посчитать(( Концептуально интересная задачку. А много ли надо чтоб заднюю ось прижать? Думаю кг60. А какое сопротивление будет при скорости 140км у плиты 100 на 25см ? Ладошку то на сотне в окно высунешь и меняешь угол атаки и то как руку вверх вних мотает - гдето плюс минус 1.5-2кг...

А посильнее бывают соленоиды или сервомоторы ? В планах реализовать аэродинамический тормоз с применением заднего спойлера. От лягушки на реле и с ЭБУ земля при флаге скорость >100 & дроссель <1%. И ось заднюю прижмет сначала и оттормозиться поможет.

Рециркуляция нужна с кондеем или без. Зимой теплее и в пробках выхлоп солярочный от икарусов не нюхать. У меня. вакуумный от кнопки на панели. Пока отключен ввиду отсутствия стабильного вакуума в ресе))). Есть мысль к вакуумнику тормозному приделать.