Результаты поиска

Болтается, есть такое :) Стремно было такое дело поддоном накрывать но оно ездит :)

Все доставали. Есть фото остальных.

как по мне так можно и самому в экселенц графики минуса построить от разных исходных параметров. Геометрия-то примитивная.

Цековки и у нас напилить не проблема. Проблема в степени. Похоже судьба менять поршни на аналогичные с вытеснителем.

Приоровская прокладка в усаженном состоянии 0.43мм, если я правильно помню. Насчет недохода никого убеждать не буду - сам через все прошел и на своей шкуре испытал. И потом еще два мотора разобрали просто для ревизии по мотивам случившегося, а там - следы от поршней на камере ГБЦ.

Учи геометрию :) Подсказка - ты бы был прав, если бы шатун по отношению к направлению хода поршня всегда находился под углом 90гр.

Кинематическое удлиннение деталей ШПГ + тепловое расширение. Результат на фото из моего личного архива

Кто тебе сказал что там нет недохода? :)

m54, очень маленькие цикловые расходы. Причем во всех вариантах. У вас цикловый в пике должен быть не менее 600! А 500 с копейками - это цикловый приоры 1.5 с валами на сток башке!

Скорость будет разной! Факт! Но даже она не столь важна, сколько ускорение!

Чтобы поршня стучали по башке? Недоход 0.5 + прокладка приора - это уже край для высоких оборотов. Шлифовка блока только добавит гемора.

Тебя в яндексе забанили? Фаза 276/268 Но валят на все 300!

На дросселях кататься по городу как раз самый кайф! Никаких тебе подергиваний на околохолостых на низах, и холостых 1000 оборотов на валах с фазой ~300. Дуть в приоромотор вообще дело опасное. Теоретически конечно на 0.5 избытка все должно жить, но степень надо понижать. Стоит ли это делать ради...

Мерить надо всегда на аккумуляторе. Именно для него делается термокомпенсация в регуляторе (или переключатель - в трехуровневом). Генератор берет обратную связь по напряжению с выхода доп. диодов моста.

Очень грамотно. Теперь замерь напряжение на аккумуляторе, отними результат по БК, и узнаешь падение на проводах от аккума до БК. Ты ведь его и пытаешься замерить, судя по методике :) Возбуждение вообще похеру откуда брать. Оно важно только для запуска генератора в режим самовозбуждения. Потом...

Честно померить, только с допуском на точность самого стенда, может только моторный стенд, с маховика! Остальные могут померить точно только со ступицы или колеса. Пересчет мощности с колес на мощность двигателя сразу внесет разброс такой, что приход от валов на его фоне не увидишь никак.

А че толку в логах, там тоже цифры любые нарисовать можно. Помимо самого вала еще 1000и1 мелоч влияет на валильность от перекрытий клапанов до умирающих на верхах от маленькой базы гидриков.

По бортовику?

На этом сопливеньком проводке под полной нагрузкой теряются сопли! Я промерял падения во всех силовых точках под капотом. Но если уж такой любитель точности, замерь на генераторе.

Ну так замеряй на аккумуляторе. На стоковом 10-м гене под средней нагрузкой около 13в.