Результаты поиска

Эта картинка (что по ссылке я случайно выложил) вообще никакого отношения к моему прошлому мотору не имеет. Этот блок я взял под новый мотор, он сейчас у меня и стоит. Старый мотор ездил на Ликви-молли Хай-тек 5W-40. Новый на нем же катается. На чем ездил купленный блок понятия не имею...

Делали такое, это реально даже как то обсуждали технические вопросы, пришли к выводу что чтобы в грм ниче не менять, проще чтобы мотор крутился в другую сторону :)

Так и степень там 11 и катколектор другой. Откатанный в онлайне 124й с выпуском от 123-го проезжал приору, лично видел.

Нету там никаких задиров http://foto.mail.ru/mail/serg.x/147/508.html

А на высоких оборотах на неполнобазных валах могут из за этого гидрики плохо прокачиваться? Если дубасить 3-4 разгона подряд с 6 за 8 тыс то такая фигня потом, гидрик один или несколько тарабанят.

Блин ему цена 800р в магазине а туба холодной сварки рублей 400 хорошая, и не факт что будет держать и потом не дриснет резко и в ответственный момент.

Не удивлюсь. Попробуй заглянуть в горшок когда там новые поршни стоят. Хорошо кольца видно?

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3775096#3775096

То есть у тебя перекрытия стоят от балды, а ты думаешь что дело в ресивере? ну-ну...

Monster, микрометром мериют доли миллиметра а тут и по фотке можно однозначно сказать что зазоры конские. Сколько там 0.7, 0.8 или 0.9 уже не принципиально.

Перекрытия можно и штангенциркулем поставить близко к рекомендованным, уж в миллиметр-полтора можно легко штангелем попасть.

zelen2009, мерий давляк топлива и проверяй перекрытия. Чудес не бывает. Форсунки надеюсь от волги как минимум?

p.s. пробег был 30 тыков, из них 5 тыщ просто ездил как на стоке.

Ездил на 78/121/82.4, теперь езжу на 75.6/133/82.5, то есть 1660 против 1625. Так вот 1660 по характеру был более городским, правда и валы не такие злые были. В общем он мне больше нравился, но когда я его разбирал износ был просто адский! в щель между стенкой видно кольцо. Зазор порядка...

Маленький масляный фильтр (от какого-то Suzuki, я купил аналог от Рено/Пежо, но номер не переписал). Частично решает проблему касания масляного фильтра с проставкой радиатора правым приводом при занижении ниже -50

Кольца Приора: Применяемость - Audi 80/100/A4/A6/A8, VW Golf, Passat. Размер 82.0, 82.5, 83, толщина колец 1.2/1.5/2.0. Каталожный номер 800001210000. Маслосъемное кольцо цельное. Стоимость ~ 585 рублей за комплект на один цилиндр (2011 г). http://motorzona.ru/shop/part-info02BET/default.asp

Настроили его хотя бы или так крутишь до отсечки в 6200?

Чтобы настраивать проценты надо иметь датчик который их определяет и поддерживает. А при текущих методах работы лаунча даже от температуры резины все будет по-разному.

У нас с наличием проблем нет, но насколько я знаю с 2011 года производство перенесли в китай, а все поставщики отнеслись к этому с недоверием, и снизили объемы. Поэтому и проблемы.

Сгорит стабилизатор в контроллере. Неудачный пример :)