Результаты поиска

Это поршни СТК, которые льются в том же месте, где и тдмк.

У меня однажды карбюраторный мотор переварил пластину установленную под карбюратор "для улучшения приготовления смеси" :) Примерно треть пластинки я нашел приваренной к поршню, а еще две трети бесследно пропали. Мотор кстати не пострадал и прекрасно ездил дальше :)

И что сформировалось, если не секрет? На микроконтроллере делать будешь?

Дятел ты сам! С хамлом разговаривать нет желания. Зачем - знаю!

Открой j5_ls либо стоковую N35. Там эта функция есть.

Никак. У меня такой рес. Щуп я поставил так, ибо гениальные проектировщики не предусмотрели такой примитивной вещи как кронштейн с дыркой!

влешек, прикольно вы шлифуете валики не зная что на впуске и выпуске разный разнос кулачков. Хотя куле удивляться у нас везде только так только всё и производят сами не зная что делают.

Суть Ваше сообщение слишком короткое. Оно должно быть не менее 10 символов.

Вот нашел профильную тему где все это обсуждалось http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=281683&start=0

Это у тебя к датчику масла. Я тебе уже написал почему такое может глючить. Про генератор я написал в применении к сигналкам с автозапуском. Оба варианта каждый по-своему ненадежны.

Вообще для запуска всё сводится примерно к такой схеме, если использовать соответствующую функцию января.

Он работает нормально ровно до первого глюка генератора. Потом вслед за генератором умрет стартер и еще и вероятно покоцает венец. Короче система ненадежная в целом так как завязана на ненадежный генератор, а стартер ничем не защищен от перекрута если гена вдруг гакнется.

Как-как - криво! Автозапуск в основном вешают на лампу генератора. Это колхоз-колхозом!

Все просто. Автор хочет чтобы стартер был надежно защищен и запускался кратковременным нажатием кнопки на определенное время. Кроме этого - при отсутствии давления масла двигатель бы автоматически глох. Так что выход датчика надо заводить на схему не в качестве индикатора что мотор завелся, а в...

У меня например при -20 на улице лампочка давления может погаснуть раньше чем заведется мотор. А автор вообще хочет защиту по тому сигналу, который ты используешь. Так что схема не катит.

не думаю что это такие незначительные цифры что на них можно тупо положить. При такой скорости "заряд" имеет немалую кинетическую энергию, которую можно использовать во благо.

Просто на такую пачку реле надо иметь не хилый источник сигнала с низким сопротивлением. Кроме как с лампы стартера такой примитив "релейной защиты" работать ниоткуда не сможет. По датчику давления ловить заводку еще больший бред. Да и автор топика наоборот хотел контроль давления масла иметь.

В j5_ls все есть. Датчики, механизмы -> реле блокировки стартера. Какой пин - надо раскурить. Данная тема обсуждалась долго на другом форуме. Могу поискать чем закончилось если интересно.

INGEKTOR, сигнал что мотор завелся откуда берется? С лампочки генератора?

Задувание воздуха из дросселя в банку когда на пути торчит дудка до потолка тоже не гуд.