Результаты поиска

Номинал на мета-с больше года лежит.

Это не сопротивление фильтра. Ровно такой же результат получается и без него.

зы. момент в футах, надо делить на 0,7.

Сильно зависит от длины впуска. Например. Сравнение 75.6/133, 4-2-1, ресивер 3,2л, 270 мм, валы 10.05, башка пилена с тем же низом и башкой, 4-1, ресивер 3,2л 180 мм, валы СТИ-6 И сравнение СТИ-6 и мм52/48 на том же конфиге

А причем тут все это? Может объяснит кто нибудь нормальным языком в чем суть всей затеи?

Кстати ты зря прикалываешься. У нас как только лютые морозы спали и влажность повысилась, я просто вынужден был прикрутить обратно обогрев заслонки.

Night_Spirit, надо улитку в печку побольше ))

У тебя дроссель никогда не обмерзал? Зачем придумали его обогрев, и.. интеркулеры? )

Ну то есть практический смысл пока не ясен? То что воздух в ресивере холоднее атмосферного при закрытой заслонке это очевидно. Что будет мерить этот ДТВ и успеет ли?

Night_Spirit, и?

А зачем вообще внутрь ресивера пихать дтв, объясните. Может я туплю )

Простите а в чем загвоздка притащить мотор и зачем его таможить? Тащите как запчасть. Агрегаты на учет нынче ставить нафига?

Базовое соотношение термодинамики PV/T даст всю информацию о температуре внутри ресивера при известной температуре вне его и давлении внутри. Я конечно точно не уверен, но не думаю что в софте это не учитывается совсем.

*ощутимо холоднее любой железки под капотом

А что тут пробовать. Летом заведи мотор и через пару минут потрогай рукой стык ресивера и дросселя. Удивишся если окажется что он холодный?

http://www.youtube.com/watch?v=tdUnHh_3XZc

Думается что она и летом будет синхронно с открытием заслонки уменьшаться. Смысла в этом ноль.