Результаты поиска

хех. остается только по белому позавидовать.

кстати по вальбре - уже не раз сталкивался с помиранием этих насосов на машинах, и везде проблема была в том что в стакане противоотливном не сделаны были дополнительные дырки, насос имеет повышенную производительность и при отливах топлива очень быстро высасывает содержимое стакана и...

Да проще конечно, если у тебя под боком есть какая нибудь контора которая занимается рукавами высокого давления, у меня например такой фактически нет, так как загибают цены на разовую работу такие, что приходится перебиваться тайваньским говном.

я на свои нужды беру уже долгое время вот такие http://www.ebay.com/itm/XAVIAR-Turbo-Oil-Feed-Line-M12x1-5mm-SAAB-VOLVO-Garrett-/220616628602?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item335dc6997a#ht_3073wt_1020 ни разу еще не дриснули, хотя как только не издевался над ними. там есть...

понял. вопрос снимаю, так как сам пользую оф TRS, просто подумал что появилось нечто новое, а я не слышал.

Monster а о каких альтернативах речь идет? Именно лицензионные интересуют, для января.

глянь в этом посте ссыль http://turbobazar.ru/showpost.php?p=136526&postcount=4 закачивай файлик по ссылке и там есть раздел в нем "приложение 5" это распиновка колодки сааб которая у тебя на фотке. Там же есть и другие разделы где указано что куда подключить.

у нас сейчас снова набирает обороты мода по подсветке днища синим неоном и подсветка светодиодами решеток радиатора и бамперов. реснички а-ля ауди вообще молчу есть у любого уважающего себя колхозника)))

ага, согласен. но я больше про десятки имел ввиду.

как верно написал INGEKTOR это фишка у правой ноги водителя в которая стыкует инжевую проводку с проводкой салона для подачи сигнала на разные датчики типа давки масла и прочее. на старых машинах она просто тупо сделана советским квадратным разъемом. эти фишки бывают, как оказывается двух видов...

всегда пожалуйста. у того же клуб турбо кстати, есть заготовка кита как я помню. там улитка и коллектор со всеми подключениями вроде. пайпы сам заваришь - сварка, болгарка, силикон и нет проблем. С выхлопом еще придется чуток подумать, форма несколько экзотическая но при желании варится легко и...

катаюсь на остатках такого кита - всем устраивает и радует, самое сложное это проложить нормально подачу воздуха в улитку - места между картером сцепления и входом улитки, если планируется использовать не нулевик. не очень много для большой трубы и если труба 65-76. то придется переделывать...

ну если выбирать по критерию движухи стрелок, при включении зажигания, то это практически любые датчики сделанные по типа а-ля дефи. тот же шадоу очень приятно стрелочками елозит тудым-сюдым :)

странно. ссыль на сайт Макси, по ней сразу закачивается вордовский файлик - вот прямая на раздел: http://rotorman.nm.ru/j5-sport/download.dhtml документ зовется: Переход на ДАД и подготовка автомобиля к индивидуальной настройке на ПАК "Матрица" (16.06.2007)

привет. лови - http://rotorman.nm.ru/j5-sport/nastr.doc

вдруг поможет в выборе: Юзал одно время ShadowPro все хорошо показывают сравнивал с Defi и Stack - но. через год примерно слетела калибровка сенсора буста - пришлось подключать параллельно механический датчик и ставить тарировки заново. к EGT претензий нет вообще - работает отлично. Сейчас юзаю...

EGT он тоже пишет, но как я понял нужен именно логгер, а не инженерник со всеми приблудами и ноутом.

а если использовать непосредственно сам софт инваря? в том же trs239 софт отдает и давление с дад, и температуру egt в логи. что для меня лично удобно. правда тут вопрос в том какой пользуется январь и софт для него.

ага есть такое дело, правда у меня оно неактуально - так как для к-лайна я использую ftdi, и порт профилика у меня не меняется, потому что живет все время в одном порту. С FTDI кстати тоже очень весело бывает - некоторые "мудрожопые" ваятели переходников не распаивают туда экушку в которую...

езжу на юпавере всем доволен, заказы делают так, как прошу - никаких проблем уже много лет. вопрос цены не интересует совершенно.