Результаты поиска

Нет

Для веры я бы ничего делать не стал. На счёт синьки и кряка и так в курсе уже. Сразу видно, что словами ты любишь бросаться просто так. Присрать в смысле даже просто поставить просто так не получается. На вазе пп нужно решать проблемы с правым приводом, подбором фильтра по-меньше, магистрали...

Масло кряк с добавлением GTL. Так что тут примерно тот же Лук Ойл. Думаю теплообменник хорошо отрабатывает, не даёт маслу перегреваться и деградировать

Их много хеликсов. Какое конкретно масло, вязкость, полное название? Что за машины 1.4л турбо и 1.8л трубо? На обеих тосольный теплообменник под масляным фильтром?

ORISу не хватило прочности масляной плёнки на гидрокряке Mobil Super 3000 X1 5w40: https://www.drive2.ru/l/521144323383754801/ Судя по результатам анализов - это типичный кряк без эстеров: https://www.oil-club.ru/forum/topic/9171-mobil-super-3000-x1-5w-40-svezhee/ Поршни в царапинах, картина...

Что за масло? Двс турбированный? Маслорадик?

Мотыль - это больше понты и реклама, чем стоящий продукт. Настоящей синтетики на пао и эстерах там очень мало. Синтетика на пао и эстерах не может стоить дешево, поскольку сами базовые масла в его составе дороги в производстве. Как правило, такая синтетика стоит от 850руб./литр и выше

Золы там 1.18%. Соответсвенно, на литр масла около 10 грамм твердых отложений. Гидрокряк бывает разный, зависит от качества обработки минерального масла водородом. В целом, гидрокрекинг быстрее деградирует по сравнению с синтетикой типа пао. У мотюля думаю более качественный синтез...

это ж тебе не на сковородке нагар от жира. Это затвердевшая смесь оксидов металлических присадок из масла (цинк, кальций, фосфор и т.п.)

Ты ж тупо сидишь и выдумываешь, парень. Нет масла во впуске, не было переобогащённой смеси, у меня картонный фильтр от фокуса 2. Вот фото цилиндров. Остальное на работе. Надо будет потом загрузить

Без резисторные свечи дают более мощную искру NGK 5030 BCP7ES Standard Plug : https://www.ngk.com/product.aspx?zpid=9268

Да уж крутятся, иначе бы там вертикальные линии натирались от замков

Как ставить поршневые кольца??? 1. Чтобы замок первого компрессионного был под 90 градусов к поршневому пальцу у задней стороны двигателя, а второе под 180 градусов к нему как на фото: 2. Чтобы замок первого поршневого кольца был под 45 градусов к оси поршневого пальца с задней стороны...

Так это стандартная наружная фаска в самом низу канавки под маслосъёмное кольцо. Она всегда была на всех заводских поршнях 21213! Ничего не заламывает. Я все пишу про ВНУТРЕННИЕ фаски в углах канавок под маслосъёмные кольца. Если помнишь, было время и канвки под маслосъёмные кольца поршней...

Для установки наборных маслосъемных колец MAHLE нужно, чтобы внутри канавки под маслосъёмное кольцо в поршне не было никаких больших фасок в углах канавки, тогда ламели будут свободно там помещаться и сепаратор ламелей не будет упираться в фаски. У меня в поршнях ТДМК образца июля 2017 года...

На второй фото видно, что фаски отсутствуют? Канавки прямоугольные. Есть такая. Согласен, не особо хорошо видно, но если присмотреться, заметно, что фаски тут больше - около 0.3мм радиус каждой фаски!

Было Стало Как видно, сейчас у поршней тдмк полностью прямоугольные фаски в канавках

Ладно, адекватные люди поймут у кого в постах есть практический смысл, а у кого одни лишь попытки вызвать гнев другого человека. С тобой больше никаких диалогов

По твоим постам видно, что ты просто хам и не удачный шутник. Вопрос паленки решается покупкой канистр у оф. диллеров, которые обозначены как таковые на оф. сайте производителя. И emex является оф. дилером многих производителей масел.

7000р за пролитыеи прочищенные форсунки с замененными фильтрами и уплотнителями.