Результаты поиска

Жизнь без науки проще, но не адекватнее и не безопаснее, факт! Ты пойми, что данные ойл клуба можно легко проверить, если сравнить с данными иностранных сайтов, допустим, на примере того же mobil 1 0w40: https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3001485/1...

Нормально там все понятно из перевода. Намного лучше, чем пытаться тупо пялиться в английский текст. С чего ты выбрал олейну? Она есть в списке тестовых масел, это моторное масло вообще? Написать нечего тебе по сути, вот и пишешь ерунду. ПС: ты сам какое моторное масло юзаешь?

Хотя, можно и 10w30 и 5w30! Главное, чтобы не перегревалось масло!

Немного ошибся из доступного нам - вязкость от 40-ковки, 10w30 и 5w30 не подходят по параметру HTHS. Он должен быть не менее 3.5!

Здорово! Я разобрался с моторными маслами! Самый важный параметр для нагруженных двигателей (тюненых) - это прочность масляной плёнки. В принципе, всё очень логично и предсказуемо! Самая прочная масляная плёнка у масел, содержащих либо смесь баз GTL+эстеры (тут к металлу липнут обе базы GTL...

Видимо 10в40 лукойл вообще не подходит для чего-либо. Я на SN 5W40 катался на турбокомпрессоре, замены через 5000км. В двигателе было чисто, но нагара и кокса на поршнях было очень много, осколками кокса с поршней расцарапало цилиндры, повышенный износ юбок и стенок цилиндров, хон ушел за...

Плевать на результаты лабораторных анализов - глупо, как и истерить. За ту же цену почти mobil 1 0w40 есть на GTL и ПАО. В канистре ничем не хуже бочки, даже лучше, степеней защиты больше, а emex - оф. дилер очень многих марок масла

ЛукОйл для обычных тачек пойдет, но не для тюнинга и не для турбины тем более

Судя по emex, 711руб./литр. Это хороший гидрокрекинг (3-я группа из нефти) и точка, никакой "настоящей синтетики" типа ПАО и эстеров! https://www.oil-club.ru/forum/topic/6713-motul-x-cess-8100-5w-40-svezhee/

Я пересмотрел инфу на ойл клабе. Там этого масла нет. Про ойл клаб была речь в одном посте тут. ПС: я бы его не заливал. Стабильность качества под большим вопросом. На Татнефти я заливал бенз для промывки блока цилиндров после расточки, так блок покрылся рыжими точками весь, вода в бензине

Нет. ПАО не из нефти фигачат: https://vseavtomasla.ru/info/pao-maslo.html

От куда источник информации, что база будет на ПАО? На ойл клабе по Татнефти информация, что оно на гидрокрекинге поголовно.

В общем, в составе mobil 1 0w40: "В составе 10-20% ПАО + 60-70% ГТЛ." https://www.oil-club.ru/forum/topic/30271-mobil1-fs-0w-40-svezhee/?tab=comments#comment-985183 А GTL по международной спецификации относится к 3 группе. Скорее всего из-за этого на немецком сайте мобил убрали надпись...

Сейчас глянул на сайте https://www.mobil1.de/produkte/fs-0w-40.aspx . Там пишут Mobil SHC Synthese Technology™ . Надо разбираться, почему не пишут Full Synthetic . Глянул на сайте https://www.amsoil.de/amsoil-signature-series/ . Там есть надпись 100% Full Synthetic . На сайте в США...

С какого это я должен детон ловить? Детон любые поршня не удержат на избытке. Вот смотри по толщине днища: https://turbobazar.ru/threads/7645/page-14#post-182247 . У 21213 как минимум не тоньше дно, чем у 2110 + у 21213 форма верхней грани идеальна для выполнения лунки, а у 2110 лунку негде...

на чем основано твое мнение?

У меня было 6 соток. Но я отправил на замену их в клубтурбо и мне прислали группу е вместо с. Канавки маслосъемные сейчас прямоугольные

И зачем ты тут это пишешь? Речь о поршнях 21213. Другие не интересуют. До тебя человек писал, что в лёгкую можно с бобышек внутри поршня снять 6 - 7 грамм, при чем не затрагивая бобышки в глубине поршня.

Я так понимаю ты на поршнях 21213 и не ездил. И всё, что ты написал не о поршнях 21213.

Что скажите на счет теплового зазора 4 сотки? Поршни 21213, блок калина, ТД04л