Результаты поиска

У нас в городе есть официально оформленный туротаз!, друг в страховой работает и полис на эту тачку выписывал. Все хочу с хозяином пообщаться что и как... но по информации у него какраз были проблемы при постановке на учет... а теперь все изменения в доках отражены.

У тебя стояк утренний случился? в 5 утра такие картинки выкладываешь)))

Блин что делать теперь??? третий год езжу каждый день на турботазе с ДМРВ, запуски в -30 без проблем, пробки, поездки по трассе, и прочие радости..., а тут новость "Так нельзя!" пойду все разберу и переделаю по нерушимым канонам турбостроения, и друзьям передам пусть так же сделают))))

О чем ты.....?

ДМРВ ситает воздух, ДАД+ДТВ его рассчитывают , вот и вся разница Назови минусы ДМРВ которые способны убить мотор.. Что тут спорить, ДАД это твой бизнесс, Софт это бизнес Макси.. Вам просто не выгодно признать то , чтобы настроить обычный городской трботазик человеку нет нужды платить 20+...

Спор не о том лучше\хуже , а о том то оба варианта едут при грамотном подходе...

Корпус ДМРВ Ф100мм считает больше 2000 кг воздуха. Главный секрет победы над ГТРом это волшебная надпись..., без нее едет немного хуже, но не критично...

В чем проблема его обтмотать? одни +++

Шланги тефлон в металлической оплетке, и термоленту на коллектор обязательно...

Поднимать старую тему тоже вроде грешно...

Почему бы не обсудить? А то монополия какая то получается "Не грузите себе мозг, покупайте готовое"...

у 16 ве , частая проблема с давление, т.ч. срабатывание байпаса маловероятно.. а вот маленький фильтрик забьется быстро от нефильтрованного масла..

из готовой не переделать, только изготовить новую, я себе сделал такую взяв за основу размеры готовой и добавил недостающее мясо, http://cs608529.vk.me/v608529482/8c43/JICidc50Hrg.jpg Чертежи были где то , найду на рабочем компе ,выложу.

Пусть коза хоть кривая, хоть слепая, какая разница, если она приходит к финишу первой, там где это принципиально..

В регионе где я живу, 99% построенных турботазов были настроены по ДМРВ, Заметь ни один не лег по причине выхода из строя дмрв! В моих условиях так проще, и данная схема не раз доказала свою жизнеспособность.., что тут еще сказать? Разве что для настройки турбо таза не необходимости покупать...

Да мне нравится ГТР, но моя зависть (если она есть) к нашей беседе отношения не имеет. Разговор совсем о другом...

Нужно варить уметь, а не собирать впуск на 100 хомутов) это же какая дыра должна быть что-бы смесь стала настолько бедной чтобы лег мотор?

При всем уважении к тебе, ты это расскажи хозяину ГТРа который потратил на него 4ляма и еще столько же на дорботку в пендосии, Еще раз повторю победителей не судят ,пусть он хоть на даде хоть на дмрв, хотьна педальном приводе, Турбо на дмрв едет.

2108 В.Пушкаева ,на ДМРВ пересчитанном под корпус ф100 ,в Нижнем объезжает подготовленный 35 гтр. http://vk.com/video828088_169739028?hd=2&t=12s http://vk.com/video828088_169738954?hd=2&t= Тоже из говна собрана ) Но победителей не судят!

Это на ВАЗ она стоит 5000, но понимая суть можно изготовить на любое авто... Это был чистой воды эксперимент, причем удачный ,все работает.. 8 клапанник пилил давно, когда проектировал 4х дроссельный впуск.. Почему не 16ве? ,а потому что не знал куда меня кривая дорога тюнинга заведет, и опыт...