Результаты поиска

Погрешность стендов 0.001 гмм, дисбаланс появляется от 0.01 до 0,1 гмм

BenZin если поставить дроссель на входе в турбину, то при закрытии заслонки за ней будет образовываться разряжение и из турбины будет выгонять масло, кроме того, будет ускоренно изнашиваться упорный подшипник.

Дисбаланс появится даже если просто открутить и закрутить гайку на роторе! Утверждаю это как человек, проводивший такие эксперименты (благо балансировочные стенды под рукой) :D

А фотки роторов есть?

Я так понимаю, ты собираешься проточить алюминиевую улитку по эквидистанте не трогая компрессорное колесо? Ну, для начала там может не хватить толщины стенок (она там не большая); а во вторых, даже при правильной балансировке ты скорее всего загонишь ее в помпаж.

ККК К-04, фуфел короче :D

Значит ей конец!

причина-дисбаланс, а от чего он возник-вот это надо выяснять. Хотя уже поздно-турбе хана!

Скинул в тему, куда просил Arsen95

К сожалению, фоток ее в сборе не осталось.

Как просил Arsen95 выкладываю фотки турбы со ская с RB25DET

Я лично разбирал турбу с RB25, могу скинуть фоты.

Вроде как это стоковая турба с Supra, бензин, на втулках.

Штатно на RB25det стоит турба с керамическим ротором и на шарикоподшипниках, и на наших движках долго не ходит.

Re: Собираю мотор,есть пара вопросов! А помоему это пофиг, т.к. кольца вращаются :D

Подниму "ксеноновую" тему. Сегодня наткнулся на вот это http://www.far-msk.ru/?p=5999&cpage=1%23comment-17432 там в конце статьи можно подписать обращение в защиту ксенона.

T-maks, приезжай в Самару, при тебе отбалансируем! :wink:

Если без буквы R-обыкновенная, на втулках. T-maks, а колца уплотнительные где брать собираешся? Чтобы сделать их нужен целый парк станков и термичка. Кроме того, попасть в балансировку 1 шанс из тысячи. Мой тебе совет-забей на нее, только время потеряешь!

Если действительно осевой люфт 1 мм, без вариантов турбу на помойку, если ремонтировать-то с заменой ротора (по цене-почти как новый картридж). А если только радиальный-то еще походит.