Результаты поиска

8-ми клапанную разбирал

Ну конечно же нету резистора, это все магия:grin:

Ну нету в энгельсе ничего, электрод просто насквозь через изолятор проходит, и оканчивается наконечником под ВВ провод

Ради интереса разбил энгельсовскую свечку, нету там резистора точно, а нжк - не знаю

На 8-ми клапанном стоке похожая хрень была, звон 2400-2600 об\мин, реально гремел термоэкран между впускным и выпускным коллектором, подогнул немного, прикрутил плотно, проблема ушла

Цена какая? Реально 10 рублей?

Конечно можно, берешь тарировочные данные, шприц, манометр, тестер, подключаешь питание и проверяешь все точки по татрировке

Чтобы свинья не отваливалась, надо просто указать в диспетчере задач, чтобы она работала на одном ядре процессора(если проц многоядерный), тоже сталкивался. Можешь поставить прогу типа Prio, она умеет запоминать, на скольки ядрах должно работать приложение

Примерно так и было, валил до последнего, пока кусок кузова не стал о другую часть кузова молотить(кузов старенький был, 91 год):D Смотрелось феерично, ехал с другом, он вообще в шоке был:D

ЗЫ на бывшем тазике держал 15 минут 4 передачу в отсечке, остановился из-за того, что отлетели дефлекторы, водостоки с краев крыши, разогнуло дворники вверх и оторвало заднюю подушку кпп от кузова(вместе с кузовом):D Скорость - хз, спидометр в упоре лежал(высокая панель)

Ух, какой точный расчет, может нынешний хозяин и рыбак, но все произошло на примерных оборотах, может это вообще было на третьей передаче:) Хотя коробка в этой восьмерке была с парой 4.5. В общем, суть поста была не в том, как все дриснуло, а в том, что злой мотор ездит в городе нормально

Знакомый завязал с гонками(проблемы со здоровьем), НО мотор не распродал, а поставил его в кузов 2108(вместе с мозгами и т.д.) и продал своему коллеге по работе, паренек уже два года ездит на этом моторе, нормально она едет по дорогам общего пользования, правда расход великоват(холостые...

О, даже на youtube ее нашел http://www.youtube.com/watch?v=OlNku_2V1XU

Согласен, знакомый занимается тюнингом еще с 90-х годов, последние моторы уже были на инжекторе, ездили все без настройки в принципе и жили долго и счастливо, крайний конфиг был такой-форсы от GM(производительность вообще никто не знает), рес буханка, два насоса от мерса, вал что то вроде 126СС...

У меня шдк стоял на постоянку(лень было выкручивать:D), пробег с ним примерно 2500-3000 км, живой, работает. Ездил каждый день дом-работа дом, на самой работе в день от 50 до 400 км, бенз 92 Роснефть, двиг-атмо

СТК - это Самарская Технологическая компания, один из заводов расположен в городе Ярцево Смоленской области http://www.kolco.ru/

Бывшая тачка моего друга, на тумблерах висит зажигание, вентилятор и что то еще, едет она реально с переменным успехом, кривая настройка и травящий БОШевский байпас(подкидывал от нашего таза - ехало намного бодрее) По тюнингу - там еще много добра, типа четырех стеклоподъемников, самодельных...

На этот случай есть молоток для разбивания стекла)) Или "паук" с "мозгами", ну и гидрощипцы заодно, для вскрытия замка капота ЗЫ Хотя методов для угона авто очень много, и не обязательно код грабить, есть более простые способы

Безвтыковые поршни - это с увеличенными циковками под клапана(при обрыве ремня клапана до поршня не достают), по кольцам - на турботазе стояли СТК, щас на овощной атме стоят Кострома(вроде ездит), щас народ подтянется, подскажет еще че нибудь