Результаты поиска

У этих форсунок factory tolerance - заводской допуск - 7%, официально! Норма, общепринятая - 3%, причем во всех режимах открытия. Можно продолжать не сомневаться :-) Работать они будут, полюбому, вопрос - КАК? Я же, неслучайно, перед продажей, все форсунки в комплекты собираю на стенде...

http://www.dtt-motorsport.ru/ http://dtt-motorsport.ru/forum/

Если это вопрос ко мне - форсунка новая, рабочая, проверенная на стенде. Проливать на одинаковость одну форсунку бессмысленно - надо иметь еще три.

Продано!!!!!

И у меня есть одна, новая. 4500 руб.

2 штуки, пролитые-проверенные, только что со стенда, фильтры-резинки-колпачки новые. Гарантия 3 месяца. 3500 руб за пару.

148 л/с в пределе с нулевым запасом Вот тут море форсунок на любой вкус: http://turbobazar.ru/showthread.php?t=15263

Есть, наличие и цены всегда адекватно отображается на первой странице темы.

Нету их в наличии пока. Будут к весне.

Я не пойму, ты меня пытаешься тупо потроллить, или реально не вкуриваешь разницу между уровнем инженеров и исполнителей AMG и гаражных "мастеров", которые будут лепить компрессор на УАЗ? Разницу между кронштейнами-роликами сделанными заводским способом и "на коленке" из говна и палок...

Не надо равнять заводские решения и то что "при$рано руками" :-)

Не знаю, для меня этот "Walbro" - абстрактный роторно-вихревой китай-насос с неизвестными характеристиками. На тазу стоковый насос - тоже роторно-вихревой. Никаких выводов сделать нельзя.

В поддельном Walbro нет шестерен, там ротор!

Дубль-два: http://turbobazar.ru/showpost.php?p=748457&postcount=155 - мехпотери - сложность конструкции И еще: - низкая надежность и повышенный износ приводов(ролики, ремни) - как следствие - высокая стоимость владения - загромождение подкапотного пространства, как следствие - сложность в...

поддельный китайский Walbro GSS342 Насос, сцуко, от родного на фотках не отличишь вообще...

Критерий истины - это коммерческий успех модели, ее технического решения и правильного позиционирования на рынке. Эта модель не пользовалась успехом - видно из тиража. Продолжать эту тупиковую ветвь производитель не стал. Про стоимость владения этой машиной говорить просто страшно - цены на...

Ага, гольф-кантри - ахренеть какой внедорожник... выкидыш немецкого автопрома ... Кантрей было сделано чуть меньше 7500 штук. А с наддувом - 72 штуки. Кто не верит - кыш в википедию! Офигенное проверенное годами техническое решение. Наверное в Московском регионе по гаражам и то больше турботазов...

Ага, точно... расскажи это владельцам Нив с турбинами GT1752 и владельцам УАЗ-ов, которые ставят себе GT25. Это уже годами обкатанное решение. И тут надо брать и ставить под капот какую-то огромную хрень и иметь секс с системой ремней-роликов... Уже не говоря о том, что мехпотери существенно...

http://turbobazar.ru/showpost.php?p=256534&postcount=13 http://turbobazar.ru/showpost.php?p=256545&postcount=14 http://turbobazar.ru/showpost.php?p=256554&postcount=15 http://turbobazar.ru/showpost.php?p=256876&postcount=17

На приоровскую рампу прекрасно ставится внешний отдельный РДТ и размещается в удобном месте подкапотного пространства.