Результаты поиска

ну по прессам для холодной/горячей штамповки наша страна в лидерах , а вот обработка хромая

смотрю и сайленты тоже сменные , это лучше чем весь рычаг менять

на L-рычагах и рейке, на подрамнике , рулиться должна лучше и таскать при буксе по дороге меньше будет, но рабочий ход подвески меньше , ресурс тоже меньше, и шаровые отдельно наверно не меняются

слышал ,что есть сложности ,с настройкой , мол наддув именно от sc'ов сильно пульсирующий, от итонов, с закрученными шнеками получше. но это конечно с настройщиком нужно обсуждать, я далеко не специалист

и ты отказываешь в этом, владельцам уазиков ?)) кстати, на дорогах,"крузеров" с прицепом я тоже видел, но раз в 10 реже чем без прицепа.

про конкретно эти не скажу, но ковка(штамповка) вообщем, пока не прогреется , постукивает . Ну и цилиндр "жрёт" быстрее

ну по нужде и турбу подбирать - gt17 на 1000об уже в нуле наверно будет. на двухсотке 4.6л 44 кг ,бывает и 5.7 54кг момент, дизеля вплоть до 65кг

а смысл ездить на тазах с 350+нм которые тоже не управляемые? кстати в крузерах примерно 450 , они что как формула рулятся? короче с дуру можно и на стоке убиться!

шниву и весту с этим двигателем, только через год представят, а икс рей в следующем месяце, с таким двиг.

в основном , этот двиг для "внедорожников"

в 2016 году выйдет модификация весты - веста спорт, там будет этот двигатель 1.8 150лс, больше на весте двиг.1.8 не будет использоваться

нет коллектор без изменения длины, и фазоврашатель не подойдет , там другая голова и даже голова на старые блоки не подойдет, изменены маслоканалы

действительно, давно не обращал внимания на цену дт , но все равно разница минимальная , а не как в Европе, евро против 1.5

спасибо, пока не виде такого

новый механизм натяжения ремня генератора?

тем кто ставит колеса , следует знать что вместе с колесами меняют пары, по хорошему

в нашей стране где соляра дороже 95 , дизель нах не нужен , коммон рейл форсунки больше 150тыс не ходят , особенно на нашей солярке, форсунка ремонт примерно 15тр за одну, новая 30 , где тут экономия, хз

это двигатель низовой, пик момента на 2500 , т.к. он для условно внедорожных моделей - иксрей и шнива 2, для весты спорт он будет 150лс и пик момента на 4000

ну он #типареволюционер,#нитакойкакфсе, наверно приятно ему быть причастным к чему-то большоОому , маштаАабному

лет 60 там ничего кардинально не меняется, причем все наши восьмерки, чайка ,газон, имеют американские куорни