Результаты поиска

Чувак там задвигает за неравномерность по цилиндрам при сниженном давлении, т. е. видимо смесь коррекцией до целевой получалось отрулить, а откатов по ни по дифф давлению, ни по коррекции не было, чисто лампа. Скорее всего тупо не настроено было. Врятли в этих мозгах нет таких функций

да я не испортил, он в курсе. На своей трос электроприводом дергал вроде он. Мне подача просто не нравится. Нормальные люди приводят плюсы и минусы, а не обзываются

И сразу все турбовые с тросами в коробке встали, тупые долбойобы из тойоты не осилили вакуумный актуатор приделать на магистральное. Может не стоит быть столь категоричным?

марк2 с 4 вд кпп бывают нескольких разновидностей, у вас скорее всего 8пин разъем, 4 соленоида (2 на передачи вкл/выкл, 2 шим - магистральное и блокировка бублика). Рулится это любыми блоками. блокировка бублика, давление подпора гидроаккумудяторов бывает управляется линейными соленоидами...

А как ты себе его представляешь? Хочешь мониторить проскальзывание и рубить пропорционально величине? Датчик входного вала в стоке стоит для мониторинга работы блокировки бублика, имхо

Люди занятые, так часто бывает, терпение нужно) Что именно не умеет? Может просто никому не надо? Попросишь, допишут

ORIS, атека за 13тр собрана вроде на твоем любимом стм и рулит 650ми и 760ми. Как у местных многоопытных настройщиков принято говорить, изобретаешь велосипед)

Изврат с водой какой-то. Безмен не катит уже?

Надо сначала проверять зазоры, а потом искать шайбы. Потому что обычно джеи начинают валами раньше стучать чем зазоры клапанов уходят. А если так - то мотор ваш уже отжат, что-то с ним делать нецелесообразно

Обычно не регулируют, ибо не надо. А как доходит до регулировки (как правило в случае установки валов), ставят цельники. Это добро на фарпосте горами по 100р штука. Подходит от еще целой кучи моторов, у тойоты это унифицированная деталь

Ну классические мягче и длиннее. Насколько надо мягче и насколько длиннее?

на выхлопе 76мм и вот таком коллекторе:

там ковка, валы и полный привод, лучше вот, предыдущая машина этого человека: https://www.drive2.ru/r/toyota/chaser/471564595308265913/

императорский джейзет пока никуда не едет, 9 сек это ниачом. Едущие джейзеты начинаются от 6.хх

это самая популярная турбина из недорогих. Открывай утуб, пиши s366, смотри. Новые (s300sxe) идут с точеным компрессором

Борг из 300тых, типа s366 если не сильно дорого. И надежно, и не в сопли. Можно б/у поискать, бывает за 25-35 торгуют

Тормозуха ЛКП разъедает если длительно воздействовать. Видел наверное когда главные цилиндры текут, краска под ними с вакуумника/моторного щита слазит. Если не замачивать - то норм

народный метод, проверено, естественно краску тормозухой тереть нельзя. Это для стекол Правда процесс небыстрый, зато на пластике никаких следов от нее. Растворителем бывает мутнеет пластмасса

))) сразу видно кто контракт никогда не покупал) это красил продавец/тк, когда гена еще к мотору прикручен был. Чтоб в случае предъявления претензий было видно, что ничего не разбирали/не открутили по дороге. С баллона красят всякие крепежные болты. Идиотизм, тоже бесит, бывает по пол мотора...

на ровном месте заморочился) форсунок хватает - диф. давление 3атм. Как форсунки заканчиваются, начинаешь увеличивать давку чтоб не покупая новые еще кропаль отжать. Динамика при изменении диф. давления тоже меняется - нужно учитывать. Если будешь дуть много и на большом диф. давлении топлива...