Результаты поиска

  1. F

    для потрепаться

    из недорогого, на простой комплектухе (еsp) https://www.drive2.ru/b/546098014654038034/ https://vk.com/market-174361699
  2. F

    для потрепаться

    не знаю ни одного настроера, у которого ноут с аппаратным комом. Все проще, либо шнурок к USB, либо ВT (чаще). Все с алика самое дешевое, никаких инноваций
  3. F

    для потрепаться

    Наблюдаю в сети за деятельностью многих проф. тюнеров, и со стороны картина не в пользу людей, которые ограничиваются только одной системой управления. Вон тут Зега расписывает, как тазы спортсменам ковыряет, думаю у тебя что-то около того. Задачи конечно сложные решает, отжать сопли в рамках...
  4. F

    для потрепаться

    Тебе как профессионалу с опытом и знаниями рекомендую не мешать с говном другую систему управления, а познакомиться поближе. Глядишь, новые рынки откроются, новые интересные задачи можно будет решать, клиент по-разнообразнее будет)
  5. F

    для потрепаться

    Железо заводское, а софт не совсем) И логика его понятна тому, кто разбирается. Вемсу, на минутку, уже более 15 лет, там люди тоже на месте не топчатся
  6. F

    для потрепаться

    ОК, не нравится RS-232, тогда выкинем MAX и пусть будет USB-UART
  7. F

    для потрепаться

    Ну на это мне нечего сказать, всех обстоятельств я не знаю. Думаю и с мотеком возможна такая фигня, и с январем. Тут дело не в компе, а в людях
  8. F

    для потрепаться

    Большинство настройщиков вемса на коммерческой основе сейчас в основном работают по удаленке. Век интернета же, развитой связи. Сидишь себе дома на стуле, а не в корче 200 едишь на пассажирском. С диагностикой ровно та же история, если человек не может разобраться сам - грамотные посоны по...
  9. F

    для потрепаться

    Я всего лишь хочу сказать, что с любой машиной, отличной от заводской, должен работать тот, кто в этом шарит. А если человек шарит, ему без разницы, какой там интерфейс
  10. F

    для потрепаться

    Я конечно не знаю за всех диагностов, не пользуюсь услугами, но вот заехал настроенный тобой турботаз к обычному диагносту допустим с отвалившимся ДАДом, как быстро обычный диагност это сростит?
  11. F

    для потрепаться

    Зачем тогда все эти переходники wi-fi - январь? Среди этой кучи переходников нет USB-RS232? Или в ноуте за 15тр нет встроенного блютуса?
  12. F

    для потрепаться

    Я прям как в зазеркалье тут) То, что к ЭБУ можно подключиться с любого IBM PC - совместимого компа без всяких спец-шнурков всегда считал большим плюсом. Оказывается, нифига - даже это минус. На этот провод кстати вешается любой беспроводной свисток с алика, и сразу все работает. То ли дело...
  13. F

    для потрепаться

    делал неоднократно) в корпус м1.5.4 старый литой отлично встает
  14. F

    Тюнинг которого нет (по мотивам статей)

    Когда я только начинал покупать джеи, они по данным накладных ТК весили 220-240 в сборе с навесным без кпп. Сейчас по данным накладных тех же ТК они весят в среднем 235-260. Но чтоб 290, такой наглости я еще не встречал)
  15. F

    Чумазик 2,7 литра

    Господа, смех смехом, но вы прежде чем употреблять какие-то термины, хотя бы ознакомились с их значением. Название "контрактные" - это жаргон участников ВЭД, пошло от контрактов ВЭД - способ оформления внешнеэкономических торговых договоров. Термин применяют к импортированным/экспортированным...
  16. F

    для потрепаться

    на тех моторах для которых это делается - штатной проводки с избытком, там даже лишнее остается. Максимум докинуть 5-10 проводов бывает надо, это отдельной доп. косичкой делается. Резать разъем и терять обратную совместимость - сомнительная затея, учитывая стоимость сток косы 3-6р и...
  17. F

    для потрепаться

    у любителей мс3 популярна тема делать кастом платы, вот чувак например заморочился под тойотовский блок изготовил: так что все от подхода зависит
  18. F

    для потрепаться

    ну теоретик вроде не вемсы пихает, вемсы пихаю я) по классической схеме, в корпус родного эбу, с его разъемом, вместо сток платы. Думаю теоретик делает так же
  19. F

    для потрепаться

    не верите мне, спросите у Ориса) И корпус ЭБУ не герметичен, и разъемы, вообще ни одной резинки. Это я про поздние жизеты-узеты говорю, с другими знаком слабо
  20. F

    для потрепаться

    Не совсем легко, обычно он стоит в пластиковом коробе, который правда тоже не герметичен. Защита от брызг есть короче, защиты от погружения - нет. И, как показывает практика, в большинстве случаев этого достаточно. Все как всегда зависит от качества исполнения. Гнилых микасов из салонов волг и...