Результаты поиска

ORIS, А че правда, ты на такой турбине остановился? 400 лысых на такой барже не очень то и дофига. Так заморочиться и что бы 250-сильный таз на тд04 объезжал.....

Спасибо, понятно. Короче лучше брать сразу опц, разница в 10 рубасов в налоге при таком раскладе не особо существенна - на железо денег уйдет как за разницу в 5 лет налога. Сток железо (шпг, сцепа, кпп) какую мощность держит?

Сам мотор такой же (железо, степень)? Ставим форсы, турбу, чип и получаем мотор ОПС? Сцепа взамен 228 ставится 240 болт он?

Там, на сколько я понимаю, с электроникой, мозгами и т.д. не все просто.....

Повторюсь, я не то что бы сейчас ищу машину. Просто по случаю пообщался с владельцем опс на легком тюнинге, который типа очень доволен машиной во всех ракурсах. Вот и спрашиваю у людей кто в теме на сколько там все хорошо. Сейчас на погонять я себе собрал ведро и это не таз. Турботаз тоже был и...

Большинство машин здесь (и моя в том числе) все же относительно бюджетные проекты куда народ зачастую выкраивает особенно сейчас в кризис. И далеко не каждый готов платить 3-7 рубасов за стенд "ради интереса"..

Ага, а у нас тут через одного тазоводы свои 400-500-600 сильные тазы от безденежья собранные на коленке из го.вна на дорогостоящие стенды таскают при каждом изменении конфига. ))) И логика непонятная - относительно сбалансированный автомобиль с изначально турбовым мотором 2.0 ни.х.уя ни просто...

Слава, не придирайся)). По всяким косвенным показателям очень-очень примерно. Тебе ж не говорят, что мощь составляет 329,3 л.с. Все примерно с погрешностью в 30 л.с.

Ага, проходили - дубасит жестко со скоростью до двух отрыгнувших коробок в неделю))). Так постоянно и веселишься на подъемнике!))

330 может и нет, а 300 ИМХО вполне осуществимо - когда норм впуск/выпуск и давление с 0,7 до 1,7 поднять. На внешний вид там турба не такая уж и мелкая. И причем здесь твои фотки? Или ты думаешь, что тормоза у ОПС от стока только декоративными накладками отличаются?

Впуск/выпуск, бустап это считается "лезть в мотор"? На КМК турбина, насос, форсы, КПП, сцепа, тормоза тоже что и на ОПС? Правда не знаю, но сдается мне, что нет....

Говорит что тему вентилировал - в городе 5 ОПС в новом кузове. 4 из них моторы капиталили при пробеге 40-50 т.р.

Ну я не то что прям собрался брать. Так с дальним присмотром - начинает надоедать на корчах ездить))). Просто чел так нахваливал...думаю мож и правда неплохая машина с вполне подъемным "лайт тюнингом".

Приподниму темку)). Вчерась общался с владельцем Ж.опель ОРС 2.0 турПо 2009 г.в. Человек взял себе как альтернативу рыгающему турботазу. У него были деньги на новый кузов, но остановился на предыдущем, потому как новый ОРС "ломучее гуамно". На авто установлен впуск (китайский фронтальник и...

И то и то будет норм. Теоритически 10в60 повязче, т.е. для более высоких температур. Действительно не знаешь или сообщений надо поднабить?

Дизельные тягочи ведь обычно с турбинами....разве там (в дизельных маслах) этот момент не будет учтен...да и на маслах обычно пишут "для дизельных двигателей с турбонаддувом и без".

что за спидометр?

Друзья, на ойл-клубе попалась такая инфа - народ советует в турбомоторы лить масло:".....15w40 для тяжелых дизелей (желательно с "легковым" допуском SJ\SL\SM)....", поясняя это тем, что: ".....в вашем случае (мотор 1JZ GTE на легком тюнинге) очень важна малоизменяемая горячая вязкость при сдвиге...

А почему тогда не 05-20г?

Может я непонятно выразился - имелось ввиду, если сравнивать купленный за 8600 сяоми и флагманы от раскрученных брендов, то он особо ни в чем не уступает..... с оговоркой, что возможно ошибаюсь, потому как никогда не владел этими самыми флагманами.