Результаты поиска

Я купил голову уже готовой, не знаю для чего такой подъем сделан. Но по заявлению продавца голова готовилась специально под турбо Степаном Пузыревым.

А общее расстояние от плоскости ГБЦ до края клапана-13.5мм

А если я взамен этих поршней сделаю другие нивские но просто с лужей в виде тарелки без циковок не могут клапана достать края поршня?? А то я сегодня посмотрел подъем клапанов в ГБЦ- примерно 12мм. Вот фото:

Клапана 32-27. Насчет смещения пальца- вроде как есть мнение что это не очень правильно. Или я не прав?

Смотрится конечно получше моего, но тоже тонковато где цековки с одной стороны поршня...

Я просто не верю в стабильное качество запчастей. Разве ктото может быть уверен что внешне качественный ремень не порвется через короткое время?

В гбц много вложено! Жалко ее кончить в случае обрыва ремня..

Ок. мысль понятна...Я больше всего боюсь в данном случае что оплавятся тонкие края и загонит под кольцо окалины... В общем передо мной стоит дилема.- Или переточить новые поршни - с менее тонкими краями- тогда можно не опасаться по этому вопросу, но как результат будет втыковый вариант, т.к...

И такие же тонкие края? Сколько уже прошел мотор?

Прошу совета у знающих людей..... Приобрел ниво-поршни под турбо с цековками для увеличенных клапанов. Так вот терзают меня сомнения по поводу того- ставить их или нет! Смущает то, что в местах где сделаны цековки по краям осталось очень мало "мяса". Подскажите люди добрые будет ли это...

Можно подробнее о том что делалось с ГБЦ??

Ок. Благодарю! В принципе я так и ставил- просто хотел убедиться....

Люди добрые подскажите-- Есть некоторые сомнения по поводу известных мне параметров на подобные датчики(GM 3 бара). Имеется в виду наклон характеристики и смещение.... Встречал информацию на из разных источников совершенно разную. Можен у кого есть 100% проверенные данные на него????

Неа-- машинка еще живая!!! Можно атмосферник забацать- выкатать его под 80-й бензин(благо степень сжатия позволяет)- экономия то что надо будет!!!

Ну такой нынче клиент пошел экономный!!! Так теперь у него вообще деньги закончились!!!

Изначально был осевой люфт- насколько большой незнаю, но владельца авто успокоили тем что для подобного типа турбины это норма. Когда сняли турбу(после случившегося)- люфт был увеличен. Мне почемуто кажется что это может быть последствия применения полусинтетики, вместо качественной...

В моем случае бедных смесей небыло это точно....

Дело в том, что горячая крыльчатка практически не повреждена. Есть небольшие крапинки и все! Я вот все думаю а куда мог деться кусок керамики от свечи? Причем достаточно большой- 5мм-на 2мм!!!

Установил январь 5 на Mitsubishi Eclipse, выкатывал на софте от TRS. Так сказать все шло по плану, но откололся кусок свечи с электродом. Куда он делся и каких делов натворил- еще предстоит узнать..... А пока взлянув на турбину- ужаснулся!!! Помоему явное следствие помпажа, хотя клапан Blow Off...