Результаты поиска

Да за безвтыком гнаться безполезно, вдруг захочу валы по злее, и весь безвтык в топку! Ну клопы возможно и просажу, а если клопы просажу, сток распредвалы смогут нормально работать?

Решил так грубо степень. Сейчас у меня сток приоромотор на валах т.е. блок 197,3мм, колено 75,6 мм, шатун 133,3, КВ поршня 25,4 т.е. 75,6:2=37,8 получается 37,8+133,3+25,4=196,5 не доход соответственно 0,8 мм вот такая ситуация у меня в двигателе сейчас. Рассчитаем теперь для низа СА...

9.0/262 не такие уж дохлые, фаза приведена при зазоре 0,15 мм, при 0 зазоре фаза этих валов по аналогии с другими производителями которые указывают ее при 0 примерно 282 - 290 гр.

Да если с прокладкой 2112 получиться сделать степень 11 то не буду с поршнями особо заморачиваться, сток оставлю, посмотрим сколько проездит.

Поршни сток приора, пилить ничего не планирую, а там выборка 1 кубик всего, а на просторах интернета была инфа что и не 1 кубик, а даже 0,66 куб. Прокладка 2112 спасет ситуацию? С ней считал, вроде 11:1 получается.

Авто приора, хочу добавить прыти, приобрел колено и шатуны от супер авто, 84/129. Поршни хочу поставить стоковые приоровские перевтулив шатун под 18 палец. Объем получиться 1774. Возник вопрос по степени сжатия, считал в программе тим рс получилось с приоропрокладкой и блоком высотой 197.3 мм...

Че вы раскудахтались так? Закаким хером зимой мне это все? Да и настраивать по морозу по снегу как? Умники...

Весной планирую))))) Но скорее всего буду ставить турбо поршни СТИ под приорошатун, там степень в р-не 8 получается.

Вот правильно! Я уже несколько раз писал, что нет цели отжать двигатель в сопли, просто были мысли задуть в чуть разжатый приоромотор, задуть столько, сколько выдержил бы низ, пусть хоть 160 л.с, но с маленьким расходом и хорошим моментом на 2500 об/мин. Индюк, я не медик и тебя не оперировал...

Думается что на небольшом давлении можно и на ДМРВ. Да я уже понял, что тут каноны: Я5, нивопоршень, СС 7,5, ДАД+ДТВ, ТД04, все остальное говно)))))

Че за ведро?

Не надо закрывать тему, всем большое спасибо. Просто походу будут вопросы возникать, хочу сюда их задавать. По разжатию мотора понел, недоход зло, скорее всего закажу СТИ поршень под приоро шатун. Теперь такой вопрос, давление будет в любом случае до 1 бара, на расходомере (ДМРВ) это реально...

Ух нихрена себе, тут баталии. Мне кажется все это херня с недоходом, 1,5-2 мм не существенно. Все тут про непосредственный впрыск пишут, у ниссана ГТР распределенный впрыск, а жарит он нормально.

Да согласен, так лучше, и шатун сток останется.

Вот сука эта детонация, везде млять)))))) Как же на мазде скай эктив 14:1 степень. Вот например мерседес А45 АМГ (Степень сжатия – 8.6:1. Максимальная мощность – 360 л.с. при 6 000 об/мин, максимальный крутящий момент – 450 Н∙м в диапазоне 2250-5000 об/мин, избыточное пиковое давление 1,8 бар)...

Спасибо, в этой связке допустим взять кованные поршни СТИ (безвтык приора) и до 0,7-0,8 бар должно хватить.

Может конечно глупый вопрос, но почему увеличенный недоход это детон? Как мне думается, тут от формы поршня будет зависеть, а на приоре он почти ровный... Да и к тому же какая разница, разжат мотор лужей в поршне, коротким шатуном, выборкой КС в ГБЦ...

А сколько?

Тут мне писали, да и вчера я сам по программе считал, что если в сток тмоторе 21126 поменяю шатуны с 133.3 на 131, то СС упадет с 10.7 до 8.5, в степень 8.5 нормально надувается 17 гаретом? Или это все говно и только нивопестон???)))))

Спасибо! Подскажи хоть примерно объём лужи в приоропоршне? Больше 1 куба? Нашёл в инете что 0,6 куба это правда?