Результаты поиска

За такие темы нужно бан на месяц давать и тему под снос, чтобы не захламляли. Достали уже всякую бредятину спрашивать.

Эту методику, утвердили на законодательном уровне и обязали руководствоваться только ей, вопросы про указанные в ней цены, не к страховым, это уж точно. Если страховые мало платят, зачем тогда такие как ты, не показывают ТС на осмотр, а вызывают в какой нибудь ГСК с несколькими сотнями гаражей...

Убыточность, это как в любом другом бизнесе, образно: продано полисов на 1 млн. руб., заплачено страхового возмещения по ним 1,5 млн. руб. А то что написал prometey1982, это процент выплат по ОСАГО (сборы минус выплаты) и то, не совсем верный. Вы себе картину нарисуйте, за 10-15 тыс. руб...

Чудес не бывает. Значит клапан "жирнее" был.

Я уже 6 лет работаю в сфере урегулирования убытков в страховой компании. Поверь, я знаю про что говорю. Эта динамика уже была, но после повышения страховой суммы по ОСАГО до 400 тыс. руб. на каждого "терпилу", убыточность возросла в разы. Волгоград с Краснодаром, это вообще капец.

А всё к этому идет. В нынешнее время, автострахование стало малоприбыльным, ОСАГО в особенности. Ульяновск, Волгоград, Липецк, Иваново, Краснодар, Йошкар-Ола, местные автоюристы подвязанные с судами и органами власти, творят чудеса, когда взыскивается всё до копейки, даже в обход законов...

Перегрев (если застрял выпускной клапан), либо изначально недостаточный зазор был сделан (это если впуск).

cerber1,Если там натяг конский, то никакая винтовая приблуда, не спасет от продранных стенок. По мне, проще втулки обточить под конкретную ГБЦ. Какой смысл их сажать с огромным натягом, дольше служить будут ?

Ну и что ? На легковых БМВ 20-30 тыс. км межсервисный интервал. Поэтому у них после 100 тыс. км моторы и кончаются, особенно на членовозках. Для меня рекомендации официалов и заводов изготовителей, абсолютно никчемная информация. При их разработке, они обо мне в последнюю очередь заботятся.

Херней страдаете, пацаны... Например, серия Мотюль 8100, изначально подходит для обоих типов двигателя (и таких масел дофига, даже у других производителей). Знакомый льёт его уже несколько лет в 2.0л. турбо-дизель Volkswagen и у него проблем нет. А я его лью в свой бензиновый Форд и тоже...

Приток клиентов, конечно, будет. Но "качество" таких клиентов, сильно хромает. Такие принесут тебе 10 тыс. руб., но мозг выклюют на 30 тыс. руб. Поэтому я бы 10 раз подумал. Ну втюхает он 5-8 ГБЦ 3-го уровня "афигенности", поднимет на этом 100-120 тыс. руб. А потом по всему интернету, будут...

В узком это каком ? У меня недавно была ГБЦ, там трещина шла ровно по одному цилиндру (на впуске и выпуске), чуть выше седел. Отметил на фото.

Могу предложить елочку-вонючку. Встает "болт-он" на салонное зеркало.

Это уже в шедевры выкладывали, удалили просто. Я помню замер Фомина (желтая 2108, Н. Новгород) смотрел, т.к. там горизонталки, 2 ряда форсов + спирт. У него тоже было 240 л.с. (но на 8000+ об/мин). А тут на самоварном ресивере, товарном бензине и проблемах с давкой топлива такие цифры и на...

Так вот в следующий раз, решай проблемы САМ, а не плоди такие темы на форуме...

maximalist, А может это просто эффект "нового масла" ? Я такое раз в неделю стабильно слышу. Причем от марки это не зависит, все нахваливают то, которое новое. Причем одному больше нравится (и расход ниже, и работает тише) Мобил после Кастрола, а другому Кастрол вместо Мобила, причем с теми же...

А почему ты эти вопросы, сборщику КПП не задаешь ?

И не забывайте, что всё это на ресивере.

А форум то тебе чем поможет в данном случае ? Ясновидящих диагностов в 7-м поколении здесь нет, нужно как минимум машину видеть в живую, и то можно целый день потратить на поиск неисправности. От конкретного китайского компрессометра зависит и как замеряют. Главное чтобы не было "ноль" и...

При этом ты сам действуешь, как типичный "в рашке": купил б/у деталь у первого, поставил у вторых, настроил третий, разобрал четвертый, но виноват во всем первый. Почему тогда всё "под ключ" в одном месте все не делал (DTT, HMG и т.п.) ? Скроить хотел ?