Результаты поиска

Ну ты сказал про закон Ома, многих такой вопрос повергнет в шок!!!да что там говорить, многие Ленина не знают))) хотя кто не инженер и не электрик тот врядле вспомнит с базовых школьных знаний) Я только из калхоза буду делать тонировку глухую крмое лба, ну пердеть само собой будет, будет голая...

какая формула расчета воздуха?

нормально дизеля валят, думал шкода сделает лупку......

ну в тебе здоровья много, становую тягу сколько жал??? кг 170???

продам волгофорсы 560 производительность 192, 4 дырки, отдам за 1800рублей......стояли на волге, причина продажи не подходят для турбы......

Парни толщина отводов на коллектор сколько должны быть толщиной, 4 мм?

томский электроламповый завод и петрович убили:D

чо за палка такая понять не могу.......есть такая палка одна только, которая идет от корпуса помпы после под выпускным коллектором, огибая сзади двиг идет на печку, после на слив в блок или на обарот......еще есть маслорадик но хз там палок больше нет....

джэс-технолоджи снимут 600, 800 это уже перебор канечно)) и мотор далеко не гавно как сказал Макси, они делали проект под 500 сил и делали график, эта волга до сих пор ездит......так что ненадо ляля за волги ганть и все ранво лучше классики)))на вкус и .....нет

волга сложных в управлении, да нуу..))))у меня все номр рулилось, друган на белой 29 на 17 в повороты на 120 входил и все норм, гидрач главное и шаровую подвеску, сзади рессоры от газели или зилка!!! и фпуть!! вообще волга не такая большая!!! А здарвомыслия тут вообще нет и кто турбирует...

я пошел более геморному пути, сначало турбирую потом пересаживаться на 1 (2) JZ GTEс автоматом.... http://i047.radikal.ru/1201/80/6c9d810fc470.jpg ну и так фото красного дракона

22, в тюнинхе года недавно.....

весит 190-200 кг в сборе, классики и тазики на дух не переношу, там места катастрофически не хватает, все скрипит бренчит не айс, а классика с турбой это смерть в коробченке, безопасности 0, управление тоже не на сысоте, ловить надо, авто легкое....если + все повыкидвать, то машина становится...

это я понял потом что надо было покупать восмеркО для турбо, но уже было поздно, я вкладываюсь, запчастей нет, много хожу к сцука занятому или бухому токарю.......да запчасти на таз дешевле, но на тазах не задний привод, а задний привод это веселье и езда боком, да и машина на мой взгляд более...

на счет подвески да, спереди нужна от новых волг-шаровая, сзади канечно независимая от вольвы или марка2 или мерседеса, вес распределен херова, морда тяжелая, а жопа легкая.....а управляется вроде норм, не уровень иномарок канечно.... так в зищиту управляемости...

это с чего эт низовой мотор, аж улыбнуло????402 и 406 сильно оличаются, если 402 то да низовой мотор как дизель, но не как 406, макс крутящий момент там на 5000 или 5500 тыс. это считается низовой?? у меня на стоке все веселье начиналось после 2500 и подхват с 3000 и крутился с прошивкой 6500 на...

есть еще компрессорная волга не помню где на приводном злом приводно чарджере, тоже нет в интеренет ресурсах......и таких еще чтук 15

посмотри на дровах2 http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3110/driftman/ вот на дрочелях http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3110/tork/ торк есть тут на базаре, 1-на из самых злых волг http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3110/jetsamnaz/journal/288230376151786080/#post проект джстехнолоджи на 500 кобыл...

если быть точнее по волгам работают они одни специализируется по волгам проф., а остальные можно сказать энтузиасты-самодельщики:-D, ну есть еще за все берущийся моторкрафт.... энтузиастов таких можно по пальцам 2 рук пересчитать и вообще турбоволги это экзотика!!хотя потенциал у них не...

волгу турбировать дороже по этому цены консГие!