ЗМЗ 406(поршень)

dobby · 1 Янв 2012

логически верным было бы предположить, что приоры, калины, гранты и сайберы\крайслеры в фулле, упакованные подушками - покажут более лучший результат по сравнению с предшественниками. По методике, даже теоретически, не разбивая машину, за отсутствие подушек безопасности минусуются баллы

А здесь они есть... соотвественно баллов больше -> безопаснее.

PS. За краштестами в последние годы не слежу...

ARS · 2 Янв 2012

Помнится пару случаев у знакомого в сервис пару приор питаскивали,подушки сработали при небольшом наезде на бордюр,вот и думай что это было!

Sazonjin · 7 Янв 2012

Если и строить турбоволгу то только на JZ гте (1 или 2 уже по возможности)
Приведу доводы:
1) 1 (2) JZ GTE это рядная шестёрка, круче только газотурбинный двигатель от Т80
2) Цена вопроса от 40000 р (себе за 40 р взял из Владика без пробега по РФ со всем навесным, мозгами и косой) + карабас: автомат от 6000, механика правда кусается ~60000 р
3) Встаёт в баржу как радной (что-то не хочет мой фото загружать) .
4) Чунинга для него - аж глаза разбегаются и не "пьяный токарь, а TRD".
5) Легендарная надёжность, признанная всеми.
Сам хотел мутить 406 турбо, но качество современных з/ч змз и расчетная цена постройки склонили к тёмной стороне силы и привели джейзету (где-то даже коршни D 92,44 мм под СЖ 8,5 на 406 квал остались).

Che Guevara · 9 Янв 2012

я пошел более геморному пути, сначало турбирую потом пересаживаться на 1 (2) JZ GTEс автоматом....
http://i047.radikal.ru/1201/80/6c9d810fc470.jpg
ну и так фото красного дракона

Maxi · 9 Янв 2012

ARS написал(а):

с гибрида 35ки перепиленного из очередного турбооста и компрессора от 160силньной тойоты - 800 на волге бугога я давно так не ржал... да еще и говномотор в базе. с него 600 то снять - усратся надо.

кто тут гонит на классику? по сравнению с волгой классика даже с редуктором - гоночный болид. а уж с рейкой вообще космос.

Drag · 9 Янв 2012

Так-то вы оба пошли по геморному пути) Здравомыслящий человек (без обид, мы все больные) возьмет хоть даже марковник лохматого года, который уже с джеем и со всех сторон поинтереснее волг и тазов вместе взятых

Maxi · 9 Янв 2012

ARS написал(а):

фигасе 48, за эти деньги Проф делает из очень дорогого меха на очень дорогие машины.
на волгу все заказывают только из говна - априори...

ARS · 9 Янв 2012

Che Guevara написал(а):

Думаю 1й путь будет последним ну,а если нет то бюджет твоего дракона,после завершения 2го пути будет космическим,ИМХО!!

ARS · 9 Янв 2012

Maxi написал(а):

Илья,владелец той волги парень упёртый 800 осилит!!!

induke · 9 Янв 2012

ARS написал(а):

вопрос только целесообразности

я так же генератор старый свой чинил раз 10 пока он не стал стоить тыщ 25 в итоге и всё равно ломалася ломался и ломался

ARS · 9 Янв 2012

induke написал(а):

Во-первых машина в его семье с 98г-типо семейная реликвия!
Во-вторых он из конторы jc-tech-которая занимается тунингом ЗМЗ.
1й пункт там всё понятно.
2й пункт реклама!!

Sazonjin · 9 Янв 2012

Drag написал(а):

Упоминание о здравомыслии здесь вообще не уместно.

Sazonjin · 9 Янв 2012

Maxi написал(а):

Соглашусь. Волга, наверное, одна из самых сложных в управлении, но кто здесь ищет легкого пути?

Che Guevara · 9 Янв 2012

волга сложных в управлении, да нуу..))))у меня все номр рулилось, друган на белой 29 на 17 в повороты на 120 входил и все норм, гидрач главное и шаровую подвеску, сзади рессоры от газели или зилка!!! и фпуть!! вообще волга не такая большая!!!
А здарвомыслия тут вообще нет и кто турбирует тазики тожа не здравомыслящие люди, мне это втирал сивиковод очень упёрто, говорит все ваши авто гавно, бери сивик мне сказал и будет тебе счастье, типа легкое авто и дешЁвое по деньгам, на атмо при замене ГБЦ 200 лошадей получается при массе 900 кг, и тазы гавно ну и т.п. гавно гавно гавно только и слыхал.....волги много кто не любит, антипатия какаято странная к ним.....да и волга все равно лучше тойже классики, нормальная стоковая волга едет на ровне с фордом 2 литровым......на 5 передаче только не едет на стоке, 4 в 200-210 упирается дальше 5 не вытягивает(

Che Guevara · 9 Янв 2012

джэс-технолоджи снимут 600, 800 это уже перебор канечно)) и мотор далеко не гавно как сказал Макси, они делали проект под 500 сил и делали график, эта волга до сих пор ездит......так что ненадо ляля за волги ганть и все ранво лучше классики)))на вкус и .....нет

ARS · 9 Янв 2012

Che Guevara написал(а):

Как пример приведи хотя бы 3 авто,которые по управлению хуже волги??

Sazonjin · 9 Янв 2012

Che Guevara написал(а):

Я согласен что на Волге можно ездить, но для её управления нужны определённые навыки и смелость граничащую с безумством. Сам на них как только права получил. Уже две укатал (первая была 29-ка, вторая 3110) сейчас третью прокачиваю. Но доработок и вложений она требует много. Подвеска это ещё полбеды, а вот тормоза в стоке просто никакие. А то что машину недооценивают, здесь ты прав на 100%. Всегда интересовало почему если кто-то заряжает американца (не будем брать тазы, сивики и тд, так-как они в другом классе), который тоже нихрена не рулится и не тормозит, это считается круто, а если парниша занялся Волгой ему тут же крутят у виска.

induke · 10 Янв 2012

а эта, пацаны - а чо там в волге этой вашей делает такая палка толстая с резьбой - она идет снизу откуда то почти из радиатора и уходит куда то под двигатель?

Che Guevara · 10 Янв 2012

чо за палка такая понять не могу.......есть такая палка одна только, которая идет от корпуса помпы после под выпускным коллектором, огибая сзади двиг идет на печку, после на слив в блок или на обарот......еще есть маслорадик но хз там палок больше нет....

Sazonjin · 11 Янв 2012

induke написал(а):

Это растяжка от кузова к балке.

ЗМЗ 406(поршень)

Местный

Старожил

Местный

Пользователь

Старожил

Местный

Старожил

Старожил

Старожил

Модератор

Старожил

Местный

Местный

Пользователь

Пользователь

Старожил

Местный

Модератор

Пользователь

Местный