Результаты поиска

Таки делать 7,5? или 8? мне поршни токарю везти, выручайте))

Дабы не открывать новую тему: на классический мотор(точнее 21213) какие болты применить?

Выдувает проладку гбц?

Нива, там не упрётся. И гур уже имеется-решено)) ANP меешь ввиду под хомут илии фитинги? под хомут я могу сделать длинный штуцер, резьба, потом под ключ 22-24 грани и сам носик под шланг...

Другой вопрос что для его крепления на блооке должны быть приливы обязательно, т.е. блок уже нужен 21214/2123 (маркировка на отливке всё равно 21213 но есть приливы под кпонштейн маслофильтра и резьба под ДД.)

Да продаётся, цена около 500р, я себе купил чтобы насос гур поставить на неё собственно. но раз всё так, сделаю тогда на нормальных шлангах и штуцерах. В стоке там всё верно, под внутренний шестигранник пробки.

Блин, ребят, я и не думал что СЖ такая проблема, считал что есть аксиомы типа под 1 бар СЖ такая то. Мне бы на днях надо уже мотор собирать, а поршни до сих пор неизвестно насколько точить)) Так какуюж делать СЖ? Я из Калуги, недалеко от москвы, уж в целой москве хороший настройщик то найдётся...

6 тыс балансированное колено, в 1 ремонте (после шлифовки не устанавливалось) Я не знаю дорого это или нет, но его покупка, шлифовка, балансировка мне встала в 6 тыщ примерно.

6 тыс балансированное колено, в 1 ремонте (после шлифовки не устанавливалось) Я не знаю дорого это или нет, но его покупка, шлифовка, балансировка мне встала в 6 тыщ примерно.

На обычный классический мотор купится коллектор. Фланец вообще желателен под турбину ккк 03, но рассмотрю варианты с другими фланцами-всётаки проще переварить фланец чем делать коллектор с нуля. По цене опираюсь на цифру ДО 5 тыс, т.к. вроде новые коллектора от 5-6 тыс можнно приобрести...

6 тыс балансированное колено, в 1 ремонте (после шлифовки не устанавливалось) Я не знаю дорого это или нет, но его покупка, шлифовка, балансировка мне встала в 6 тыщ примерно.

на шеви ниве есть на месте масляного фильтра проставка-она переносить сам масляный фильтр а на его место ставится насос гур. Сама проставка очень простая, и у неё есть 2 сквозных маслоканала (типа ДО и ПОСЛЕ маслофильтра, обвёл красным) которые в стоке глушатся пробками М20х1,5 Так вот ВОПРОС...

Вполне вероятно, просто мне щас надо собирать и обкатывать мотор а я до сих пор не знаю какую лужу в поршне делать:)

95 хорошего качества.

а если дуть 0,8-1 бар и гбц доработаны каналы, сёдла скока разумная СЖ?

Тоесть под давку в районе бара(может и на 0,8 остановлюсь-кто знает) сж 8 самое оно?

Стандартную уже не выйдет, у меня полностью кастом мотор 1.8. Если не соложно загляни в тему про турбу на классике рядом с этой, я там описАл имеющийся мотор подробно.

В моём случае проблем с уменьшение СЖ не будет и у 1,8, спасибо лднако! Сколько же нужно на 1 бар , какая СЖ на восьмиклапаннике? У меня единственно доработанные каналы в голове, развёрнуты сёдла. т.е. будется лучше штатной ощутино, естессно до 16в тоже далеко, она гдето между.

На классический 8v с маслофорсунками в блоке и интеркулером, чтобы дуть в пике 1,2 бара, какую сделать СЖ?

И да, наверное вечный но исключительно важный вопрос. Мотор с небольшой турбиной(до 1 бар) на низких оборотах ЛУЧШЕ чтока или нет? Как вы считаете, стОит ли увеличивать объём или можно дуть в 1,7, всм разница будет ощутима если дуть одинаково в 1,7 и в 1,8, скажем и туда и туда 0,8Бар?