Результаты поиска

Новую машину у кого будешь собирать?;)

Один, Carma? , дак он на японской теме сидит и об таз пачкаться не будет))) А второй кто? По ДАД у нас кто настроить сможет,чтобы ехало??? Сам то на ДМРВ ездишь)

Вов давай про наш город промолчим дружно))) ты сам знаешь что здесь и как... Много ты толковых настройщиков, кроме Андрюхи знаешь??? Я дросселя откатывать замучался, и Андрюха единственный кто сделал что машина в минусовую погоду заводиться начала, и расход по городу с 30 до 13 упал, и машина...

Уже пообщались)

Сыктывкар.

Maxi, я не настройшик, и в этом вся беда, т.к. в радусе 500км по дад точно никто не настраиват, а до DTT вобще 1000 с лишним км... Даже дросселя по ДМРВ у меня работали, т.к. настроить по дад никто не взялся. И случись что, тачку каждый раз таскать на настройку Х.З. куда. Так, что как говориться...

Да я вобщем-то и сравнивал) , просто интерено почему япошки дад не использовали если у него так мало минусов?

Хозяин этого японца (он же настройщик) тоже 2 руками за ДМРВ был, и расказывал что всякие там "ГТРы" тоже по дмрв воздух считают, значит япошки в нем больше плюсов нашли. Лично мое мение без разницы чем воздух считать лишь бы работало и не тупило, а т.к. в Сыктывкаре и всей РК турботазы лучше...

Интересно кто из тех кто отправил ДМРВ в топку сможет самостоятельно пересчитать его в новом корпусе под 700 или более кг. воздуха. Может как раз в этом причина отказа от ДМРВ? Я как-то варил выпуск на злой "японотаз", на нем воде GT35R стояла, и все считалось по ДМРВ так вот.

Т.е. TB25 и GT25 практически одно и то же?

12й + корзина ВИС + диск 06 1000р.

Вопрос то был в том способен ли 8 шатун выдержать 200+-л.с. В.В. скажи пару слов в защиту ДМРВ))

Ты дествительно думаешь что я поиск не юзал??? Тыкни мне хоть в одну тему,где конфиг с TB25 описан, хрен найдешь! а с 17шкой и TD04 полно, поэтому отдельную тему завел. А негатива сотлько, какбудто спросил "Как присрать турбину к карбюраторному 8клапаннику")))

Я почему-то думал что нивапоршень под неплавающий палец,как на классике. А 8 шатуны просто от старого мотора остались, но лучше действительно 10х комплект прикуплю,они на вид пожирнее)

Согласен с вами, конфиг не идеальнй но и повышенных требований к нему не предъявляется, я тоже думаю что более 200л.с. в городе нах не надо.

Да все понятно, но в первом посте был описан конкретный конфиг и задачи к нему предьявляемые, а не "шо присрать шобы валило?" и просьба исправть что не так, а ты стразу Ваше высочество, соблагоизвольте...

Да пока на 17шку денег нэт) Если это не лучший городской вариант,то что? город с замахом на покатушки местного храктера)))?

Ну вот конкретика поерла) Спасибо. Улитка и некоторые железки не со свалки, а попали ко мне после того как мой друг решил не востанавливать свой СААБ 9000 после бокового удара. состояние по заверению людей знающих на 4+ На данный момент низкий блок и эта улитка неизменны, остальное железо...

Тебя же заепила манера написания моего сообщения) Поверь я большую часть времени тоже через бля обшаюсь, но жизнь подкидыает яркие примеры когда неправильно сказанное слово оборачивалось разными сложностями. Ели мои вопросы были поставлены некорректно, можно было как-то по проще об этом сказать...

Ели бы передомной стоял выбор, может и 17 приобрел, а так пляшем от того что есть)) улитка в хорошем состоянии,чего еще желать? Покатушки предложат не откажусь))) Вопрос конечно ламерский но какое давление для нее будет оптимальным чтобы работала подольше? и что можно получить на выходе хотябы...