Результаты поиска

в вытяжку вентиляторы от тазика ставь, потянут, ибо ещё и тяга будет помогать. и утепляйся хорошо, ппу тут рулит. потолок особенно.

у тебя там камера только будет, или полноценный рембокс? Дизель рулит когда надо резко нагнать тепла, ну или в процессе поддерживать. весь день его нюхать это жесть конечно, кислород выжигает все таки. Поэтому на постоянку я бы замутил обогрев водяными регистрами и тенами. поддерживать...

лучше гараж утепли как следует, ппу например, и грейся электричеством. ваще мало потреблять будет.

горизонтальные участки вообще будут создавать проблемы, все открытые части надо утеплять и теплоизолировать - ветошь кинут в масле на трубу - ппц твоему кооперативу. смысл в утеплении дымохода - чтоб газы не теряли тепло и тяга была нормальной.

если учесть что китай производитель весьма неплох сейчас, а из отечестенного - мало что потребного - то...

а кто те это сказал, что вкл-выкл? Плавные фазы там, и на 25 и на 35 и на любых других. рулю вемсом, стоит в ауди.

А смысл то вообще есть такой гараж топить? 3 этажа дымохода - это жесть, дымоход должен быть утеплен, чтоб не зарастать сажей раз в неделю, это как минимум. Помоему проще найти другой гараж. У меня дымоход 4.5 метра, тяги за глаза. на 3хэтажном тяга будет высасывать гаечные ключи на поверхность....

Да, краун уже тогда инжекторный, распределенный впрыск. оставание с тазом сам посчитаешь?

далан нафиг, фанклубы как пример чтоле... Хрень это а не машины, были и похоронили их. У меня крауну - 32 года! В далеком 1982 году - акпп, 6цил, 2.0 и 110лс, кондей, гур, неубиваемая ходовка, рама, вес в 1800кг и расход в городе в 12л! О комфорте я вообще молчу. О каких "авто из ссср" идет...

не должен. Все получилось как и должно быть. Точи мотор. Нафиг все это? ТОчить мотор в следующий ремонт и голову не канифолить.

Дак ты резьбу то нарежь следующую, и болт нормально вкрути. Даванет так на холодную и вырвет с остатками резьбы, а если ещё и двиг крутанешь...

ии? зазор эквивалентен стуку - больше зазор - больше стук. пока масло холодное и густое и давка огого - и зазор заполнен лучше и стуков меньше, либо вообще нет.

С фига ли на холодную стучало бы больше? выше вязкость -меньше стук. меньше давка, ниже вязкость -больший зазор-больший стук...

чем он на газу поссыт? Чо за истерика?

Так без понимания что за аморты стоят - никто не говорит что есть однозначная связь!

какие 2-3 ньютона? ))) это ты о чем? )

Как раз таки от закалки и зависит что будет это за пружина. Можно закалить и в 1.5 раза меньший диаметр прутка так, что будет пожестче чем для кольца пружины. только долго они не проходят, поломаются. Поэтому выбирают сочетание диаметров-геометрий и закалки. Я в старые времена на завод отдавал...

Дак число витков и толщина ни о чем не говорят без цифр по закалке. По твоей логике просевшая пружина и новая имеющая такое-же кол-во витков идентичны по параметрам. Берем гирю в 16кило и меряем на сколько мм просядет пружина от неё. Вот это будут правильные данные.

если тебе пружины только оценивать надо - сядь в багажник и замерь насколько проседает под твоим весом, потом сравни со стоком - насколько он проседает по твоим же весом. потом делай выводы с цифрами.

Вот кстати по теме, 0.9 избытка, карб, гарик какой-то мелкий, газ. http://www.youtube.com/watch?v=bmqHppqztlM Система проста до безобразия, если сделать зажигание нормальное - будет ездить долго и счастливо.