Результаты поиска

так если они в погрешности измерения - о какой роскоши идет речь!? )

а ты настолько застрял в январе, что лучший метод для тебя в данный момент - обсирание всего и всея вокруг. январь же ничо не может из того что надо ) однако на дворе 21й век, и достаточный результат имеют более гибкие, более дешевые и более интересные мозги.

т.е аргументы кончились - снова перешел на фантазии? )) В ауди и газ и бенз и вемс. и все работает, все настраивается.

да, мотор в ауди подлежит свапу на мотор от неауди. я vq25det поставил. И дуй не хочу. кайф от бмв только когда живая она. а это очень редко и очень дорого.

да, в 325 - 218 сил всего. и дохнут подшипники переднего редуктора, дохнут подшипники нажимной втулки, дохнут ПЛАСТИКОВЫЕ шестеренки привода нажимной втулки, дохнет датчик положения серводвигателя нажимного - короче полный букет. вообще же, дуть в подключаемый полный привод - это глупость...

говно сделанное говном и из говна. надежности -ноль, дохнет в 325 прям на ровном месте. Да и привод ничего хорошего не представляет из себя -подключаемый, без межоси. Хлам короче.

и не почувствует почему - ибо слишком много разных факторов влияющих на выдаваемый момент. Чуть потеплело-похолодало, бенз чуть звонче - и все. тем более тут у большинства стритовые тачки, смысл приплетать какой-то там регламент?

ахаха, я про момент писал. его никто нигде не почувствует в 10% разнице, это только на калькуляторе хорошо, ооо, да это же целых 10лс с 200лс, огого как много. а по факту - пшик.

я не буду, у меня онлайновый мозг. не стоит ******ься с оффлайном. никогда. Я все сделаю за полдня.

причем тут твоя фантазия на тему жопомера, если есть полноценные логи? даже уоз в слабонагруженных режимах реально найти оптимальный и даже на акпп только по логам. +-5% момента никому не сдались, их вылавливать на стендах - это лишняя трата денег, времени и сил.

нах ты не читаешь? Я написал - подумай.

да, идиоты теоретики которые в одни зимние мозги вперлись - они такие идиоты )) если вал не выставился - ошибка по триггерам и в ремонт. Вал всегда должен выставляться, и всегда выставляется в нормальных сетапах и эсуд. 10 разных положений откатывается максимум за полдня, если максик не умеет...

нафиг ему стенд? 10 заездов в одном месте и в одно время с одинаковыми вводными - и все становится весьма ясно. Чо вы голову морочите-то, доли нм отлавливать бесполезно, они сильнее зависят от погоды на марсе и топлива, чем от положения вала.

в нормальных эбу есть afr target и af ratio. подумай почему так. )

прибор который с ним соединен лишь преобразует данные с сенсора в удобоваримый вид. сенсор именно измеряет, от слова сенс - чувствовать, чувство. валенком чтоли прикинулся?

отслеживанием должен заниматься эбу путем пид регулирования шима для коррекции ошибки положения вала в зависимости от давления/утечек.

да дурь это все - 10 карт на все случаи жизни типа.. катаются 5 карт ве с разными положениями валов в карте ввти. потом эти 5 карт тупо анализируются, выбирается нужное положение валов в ввти суммой наибольшего наполнения по ве картам, и откатывается финальная карта ве. максик просто не умеет...

ой ладно не умничай. эт тут ты хомячков разводишь за здрасьте, нормальные все понимают - откатав один раз карту фаз по нужным критериям откатывается ве, и все работает как положено. Если не может твое поделие управлять конкретным двс - не стоит лошить весь остальной мир в надежде оказаться на...

с открытым дросселем объём ресивера равен объёму самого ресивера+объёму пайпов. Все что нужно при этом - обеспечить равномерность распределения, резонансные явления уже не возникают. поэтому на турбомоторе объём ресивера - вообще отвлеченное понятие.

если бы он в отдельном помещении был - то да. А тут -3 этаж под землей, куда опыл без принудительной вытяжки будет выходить? Правильно, в коридор! Это будет полный ****ец.