Результаты поиска

ты никогда не думал, что почти все адекватные люди критериями "наказателей" даже близко не размышляют?

ну так то они для города и сделаны. у знакомого лиф, за 4000км заплатил 1500р на электричество. часть заправок была бесплатной, т.к в городе есть официальная халявная заправка. я на 2111 плачу за 4000км 11тыщ.

всегда можно наклеить шумку и перешить салон. и валить будет. помоему тут весь форум так делает, тока добавляет чтоб тазы валить начали, а ты вдруг возмущаться начал..

ахахах, гораздо быстрее кончаются бабки, если они не из нефтегазовой трубы напрямую. либо терпение все это чинить каждые полтора месяца.

Какой блять ваг, вы о чем? алюминиевое говно никакого ресурса на имеет, либо имеет с 2л 160лс, или с 1.8 - 167... а как только там 200-230лс появляются - все, полгода и здравствуй капа. Тогда как 3сгте годами ездиет и не доставляет проблем имея с 2л 260лс с завода... Чо вы на эту алюмишку...

более того, с железом вместо резины - это уже корч с околонулевым комфортом.... ну и покупать 4 резинки за 10тыр - эт маразм, за такое бабло можно выжечь старые сайленты, да полиуретан купить нужной твердости и залить. и ещё полик останется...

оно потому 350тыщ отходило и ещё 2 раза по столько может.

такая это какая? тросиковая или нет? соленойд линейного давления на постоянный плюс походу кинули и типа норм )) метод срезания зубчиков как раз об этом и говорит....

говорю те - копай гидромозг, переключения МЕДЛЕННЫЕ.

я думаю всем понятна разница. а без запила мозгов - все это сдохнет, да не на сток компе. ибо сток ретардит.

ретард на переключениях какой настроен? вырезка есть?

причем тут ратку или ваг? видно что переключение косячное, фрики буксуют. хоть ютуб откройте, видосов куча как оно должно быть... логи попишите, замеряйте там скорость переключения чтоли..

чот беда с переключением 2-3 по тахо видна. гидромозги не тюнил чтоли, медленные переключения-то..

тюнил - ищешь схемы гидромозга, ищешь жиклеры гидроаккумов, жиклер подпитки гт, эти все сечения подбираешь под свою турбу, т.е под требуемый максимальный момент. Также переделывал кулачок тросика в дроссельном клапане, чтобы кривая управления давлением сжатия фриков была адекватна степени...

момента держит дофига, у меня камри и тд05-18г на 3сгте, а540н, гидромозги сам тюнил. переключения офигенные, бустил 1.4

Да причем тут 100кг, это все фигня, 1.5 пассажира. опорники у гранты как, лучше чем 10е?

сток 11й не совсем бесшумен, так скажем. ну и комфорт там весьма средненький. понравилось как едет гранта на нашим дорогам - её подвеску ставить - что потребуется переделывать?

Имеется 2111, полный сток. Используется в качестве городского поджопника, никаких гоночных амбиций и прочего, скорость не выше 100кмвч в 99% случаев. в 1% - 110. )) Итак - нужна подвеска. Критерии - тишина, комфорт, как можно меньше лишних звуков на разных видах покрытий. Рассматриваю варианты...

Делаю 2108 с 124 мотором и компрессором. Радиатор производительный какой посоветуете? если обсуждалось - ткните в тему.

Пиши если чо.