Результаты поиска

Медяшка паяется, а если перевернуть?

Нивовский не решился ставить, для низкой посадки радиатора нужно кроить брызговики, и пожертвовать опорами бампера. А оптика по любому будет не стокавая :D

Не могу не углубляться поскольку двигатель смещен вперед примерно на 4-5см, и там место для радиатора 3х секционного и вентиляторов остается мало.

Для максимальной посадки кулера в проем между оптикой пришлось вырезать вертикальные усилители, что в дальнейшем может сказаться на жесткости верхней поперечины, за которую закреплен капот. Эта проблема решаема за счет установки дополнительных вертикальных профилей. Но придется пожертвовать...

Интеркулер долго раздумывал как закрепить. Стоковые втулки с резьбой мне не особо понравились, они постоянно навивали мне мысли о жестком крепеже к кузову. Я считаю кулер жестко крепить нельзя, по причине упругих деформаций кузова особенно в поворотах. Но и вес у него не малый и место вообще...

Доделал трубопроводы 1го и 4го цилиндра турбоколлектора. Схему выбрал такую, чтобы можно было снять стартер не снимая турбины. Только даунпайп. Загнув вверх трубопровод 1го цилиндра. И оставив доступ инструмента для демонтажа коллектора. Не совсем удобны средние шпильки на 2 и 3 цилиндре. Но...

Так уже!, тока фоток еще нет:-D

Коса забронирована.

По 7см на сторону + плюс диски. На фото диски с выносом плюс 1.5см от чугунков. Получается нагруженная всяким хламом в багажнике, заподлицо с крайней точкой арки. Если 34у поставить то плюс еще 4см, получается арку можно 5-7 см делать.

Тогда есть вариант отрезать от 34й бали усилители и приварить их к 30й а редуктор пухлый с 34ки поставить и секас!

На много больше колея?

Переднюю часть креплений можно как у меня организовать, а заднюю на усиленный короб повесить и все в ажуре! Я бы добавил к передней части связку на порог, но при условии его вскрытия и усиления профилями типа "птичья клетка" вместо среднего усилителя. Лучше конечно будет бесшовная холоднокатаная...

Лучше от е34 подкатить, она такаяже как 30ка только дополнительные рычаги на короб в классике можно закрепить, ступицы больше подшипники больше привода гранаты, фланцы и редуктор. Есть возможность легко кобыл под 500 не ней построить

какая коробка и ДВС?

Попробуй сделать а образный рычаг, гдето в инете видел. Малые тяги на кронштейнах связываются меж собой и образуют А конец. На мост сверху приваривается шаровая опора, и одевается на шаровый палец а образная тяга. Панару и солдатик можно выкинуть и заодно избавишься от ныряния редуктора вниз.

Продам новую! корзину сцепления Нива SACHS без диска без выжимного. 1000р. Была установлена и снята.

К сожалению нет. Но, я на выходных сделаю обязательно, для обзора. Тем более, что трубопроводы 1го и 4го цилиндра турбоколлектора уже готовы. И сделано новое аммортизирующее крепление кулера.

На 45ой? жестоко идет. ну например, как на дальняк если прокатиться? Позвоночник не осыпиться? Что с арками делал? С колеей все боряться. Еще на классике очень большую роль на рысканье может сыграть незначительный люфт в передних подшипниках.

Блин я предполагал, что разная длина концов к хорошему не приведет. Спасибо за помощь! Надо серьезно задуматься над этой проблемой. Получается что все мои старания сведены к нулю и надо начинать сначала:-D

Точно! Забыл осветить этот вопрос. То что установлено сейчас: Нивовские масяляные двусторонние. Такой вариант подойдет только для передвижению по асфальту. Ход подвески всего 13см (не о чем). Я считаю его не эффективным. Будет демонтирован. сейчас держиться за усиленный усилитель пола, из арки...