Результаты поиска

низкоомные неполучится там спец драйвера с ограничением тока а тут тупо на 12 вольт включает и если форса скажем 0.2 ома (медь обмотка) то ток соотв будет 60А )))))) статика и динамика форс это таблицы производительности по топливу а то о чем я говорю это электротехника и там все по формулам...

а мне лениво туда ползать и что то сливать если можно 1 раз сделать и забыть а картерные газы без масла я планирую обратно в глушак завести один хер у меня прямоток 60 мм

я только про 8 форсунок слышал... (два ряда по 4)

1.5 А в статике а в динамике еще и индуктивность катушки в форсунке нагрузку дает первоисточник не скажу но видел уже не 1 раз именно эту цифру но если ты опасаешься то могу подсказать схемку несложного драйвера на полевиках который обеспечит тебе ток вплоть до 100А изменить так прошивку нельзя...

нуу у серьезно настроенных моторов что я видел (иномары) он с дудками но как они их расчитывали хз видимо тупо на стенде подбирали обьем и длину

нужен вашет маслоотделитель который капли масла обратно в поддон сливает а картерные газы выпускает в атмосферу соединять их на впуск (газы) значит дать двигателю меньше свежей смеси ..=уменьшить мощность на производстве уже давно(лет 100 наверно) применяют отделители (газа от чего либо...

январь выдает импульс через 180 град ТОЛЬКО по причине заложенной в него программы к томуже насколько я понимаю обе половинки V8 работают как рядный 4 цил ..всмысле там поршня ходят в противофазе парами 1-4 и 2-3 и проблема только в развале этого V8 вобщем я думаю что чел который может не...

очень нужно! причем родной датчик абсолютного давления избытка видеть не может и соотв опережение зажигания будет не в оптимале в режиме буста а если поставить датчик который видит избыток то его твой родной ЭБУ поймет неправильно кароч гемор еще тот я вот думаю что я7.2 если заставить управлять...

в принципе в основном дроссель равен подводящим патрубкам по диаметру чтоб не было бутылочного горлышка сильно большой тоже смысла ставить нет турбина пропихнет итак а вот неравномерность педали газа вырастет

хоть 5 ))) просто не будет модного наддува по передачам и регулировки из салона

вроде как атмо он... всеж с 5 литров 400 коней ..там крутящего йопнуться фыкс35 чиповкой получает 315 коней вместо 280 а если такой чипануть )))

не в тему канеш но может кто сориентирует за скока можна GT30R надыбать ? а то родная турба как то вяло дует...

шарикоподшипниковые наоборот более живучие ) и более приемистые

на стоковых турбоиномарках подъем на выпуске меньше чем на впуске ставили распреды с обычных версий (нетурбо) и у машины пропадали низы колбасило ее и грелась сильнее почему незнаю но это из практики

тогда почему турбы с изменяемой геометрией на дизеля есть давно а на бензин только начинают выпускать причем единицы ? Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд: тосольное охлаждение можно и приделать ) были бы ручки умелые только я изначально за качественные вещи Добавлено спустя 2 минуты 6...

ес ли бы они делались из одних материалов то и стоили бы одинаково ..ЕСЛИ ЧЕ)))) другое дело что запас прочности позволяет какое то время поездить на дизельной турбе...КАКОЕ-ТО время..недолгое совсем я тут ссылочку в теме приводил про турбину с изменяемой геометрией на бензинку (порше) там...

че опять все забыли что у дизеля Т выхлопа ниже на 200-300 градусов ? сплавится турба в уголек

так вот почему пассаты 1.8 Т нихрена не едут )))))

на ХХ реально 30 кпа так что датчик гут всем брать однозначна))

когда Honeywell откроет свой завод в китае ))) или IHI ...или KKK... и турбы станут дешевле сразу ))