Результаты поиска

тоже интересно глянуть. Сам вот собираю вертикальные, столкнулся с проблемой, что на алюминь рога(2112) одеты рога дросселей(фланец с короткими трубами переходниками), и сами дросселя(блэк топ), а сверху дудки, и все это дело выше маслозаливной горловины, и так резал и сяк срезал и все равно...

Да откуда там столько мощи, что бы разломить каробас-впуск полностью сток и валы тоже??! ((( а если валы поставлю... мне кажется, что не только в этом дело... если снизу смотреть, то трещина почти в самом низу от места соединения двух половинок КПП, в сторону левого колеса уходит. Если варить...

на днях фото выложу...

Ну вот и кончились покатушки((( треснул корпус КПП снизу, у кого было, каковы основные причины? стоит 102 ряд, пара стандарт. Признаки таковы...появился посторонний звук завясящий от скорости и нагрузки(на нейтрали нет, на хх нет, при движении накатом на скорости нет, при нагрузке звук есть, чем...

Не за что)))

А еще сколько собирал проследил закономерность: после второго подхода на 90 градусов получается по шкале ровно 10кг. на всех болтах. И так со всеми 16в вазами на разных прокладках.

Лежат в гараже эти крышки: от 126 и 124 двига, они абсолютно одинаковые на вид. пробуй болты протягивать равномерно, и наверняка возможно просто где то не правильно села она.

Сейчас посмотрел фото еще раз и вспомнил, одна сторона на гбц глухая, а вторая с каналами, на прокладке они все на половину закрыты, так и должно быть. Причем как один раз слышал, кто то их прорезл в ручную, в итоге пришлось потом ее очень скоро менять. Снимал гбц свои, с завода стоят такие же...

Нормальная она, ставь и не парся, можешь сходить в магазин и посмотреть приоровскую, такая же абсолютно. Задумка такая. Там если мне память не изменяет в гбц канал совмещен и уходит в одно небольшое отверстие.

а ну тогда понятно....

:confused::confused: вал поставить 1 день, откатать 1 день, кронштейн заколхозить...пусть 1 неделя с сотней передумываний и переделок, примерок. Или валы 1 месяц, в день по болтику откручивать и закручивать. Катать прогу...1 месяц, блин ну там настраивать в гараже, и каждый раз выезд и только...

А кто ставил в стандартные суппорта эти колодочки? какой католажник *527* или *370*?

:razz::razz::razz: купить в любом строй магазине... сыпать в салон, но лучше мешками закидывать сразу, что бы если что выгружать удобнее было...ведь не всегда удобно с еентом, блин с цементом в тачке разъезжать по городу:razz::razz::razz:

Ну то что пемьер гражданский вариант не отрицаю-именно поэтому и ищу достойную замену. Пробовал дафми, один раз перегрел и стали они неравномерно диск съедать-заменил на первой тысячи их использования. ATE - так же как и феродо премьер-как только нагрелись сильно, становятся безполезными, диск...

Ну хотя верно, там скорости за 250-300 переваливают, вазик если не развалится, то взлетит точно

Это понятно, просто владельцы мощных турбо-вазиков говорят, мол 500 кобыл под капотом, всех дрючу, хотелось бы все таки посмотреть как это по факту.

На вкус и цвет все фломастеры разные!!! кто-то соленое любит, кто-то сладкое,кто-то любит футбол, кто-то турбо, кто-то атмосферу. Эта тема безконечна. Вчера смотрел 2 часа видео заездов 500+(unlim) на 1 милю в МСК, и что-то ни одного вазика там вообще небыло, ни туро ни атмосферника, где же...

Ну съедать...я думаю, они всяко жесче чем премьер, ds3000 в осенний период могут преподнести сюрприз.... Значит думаю будем эксперементировать с дс2500, как поменяю скину фото 2х б/у комплектов премьера и родных дисков...посмеетесь)))

А есть варианты более лучших колодок для суппортов 2112, чем ds2500 для активной езды по городу и трассе? Самая главная проблема с которой сталкиваюсь я, это постоянный перегрев тормозов летом и достаточно большой расход. за два месяца(май-июнь) комплект стачивается в ноль. До металла. Сейчас...