Результаты поиска

тем более тут есть ещё один ньюанс. Нам пишут - 110градусов и резко в 140. Это значит, в течение 5-10 секунд в двс произошло такое выделение тепла, которое нагрело 4+литра масла на 30 градусов. учитывая теплоемкость масла понимаем - сие есть фантастика, ну либо костер под машиной или ядерный...

а вон как минимум ниже глянь - 15 чел внизу, и бОльшая часть из них тоже свечку не держало. )) какой резон верить хозяину машины и не верить исполнителям, тогда как исполнители и машину настроили(а оно однозначно сдохло бы при некачественной сборке ещё на настройке), и с долгом отпустили? Вы...

ну отлично. когда начались конкретные вопросы - получаем полное отсутствие конкретных ответов. Посылать на тэ не надо, сам знаешь почему. В общем получается так -мотор отдали здоровым и настроенным. Через тыщу км притащили на веревке. что происходило 1000км - непонятно. Хозяин 500сильного...

Ага. Только мы не знаем правда ли это, или типа датчик врет, или ещё чего, свечку то не держали. Так кто подсказал фильтр скрутить и зачем это сделали?

И кстати -а вообще, фильтр то зачем трогали? Кто подсказал? Слить масло то правильно попросили, а фильтр кто подсказал скрутить?

так, хорошо. и после 3-4 нажатий на 3-й передаче - он остался жив с бустом в 1.5? на какой буст был мотор настроен? Настраивали на стенде или на дороге? Зачем давать ссылки на закрытые ресурсы - обсуждаешь тут - вот и выкладывай сюда!

а ты разницу в цвете бумаги фильтра никогда не видел между живым мотором и при перегреве масла? Распилить фильтр - 5 минут! Хорошо, идём от обратного - в чем дтт накосячил? сборка? настройка? В чем?

блаблабла. ты что угодно можешь говорить в отношении какого угодно гаража. Но мотор был отдан тебе НАСТРОЕННЫМ! Почему ты игноришь этот факт? Был отдан настроенным или нет?

А ты каким боком? Мне интересны причины - я их обсуждаю. К теме сборки мотора относятся только дтт и заказчик. В таком случае - в личку пусть друг другу написывают. как только всё вынесено на форум - уж извини что тя не спросил, но обсуждать тут могут все и вся.

Я этого НЕ ВИДЕЛ. Как мы можем проверить твои слова?

Железки тоже сами по себе не умирают! У железок нет никакой заинтересованности в исходе, в отличие от тебя. В этом вы отличаетесь. И железки врать не умеют - они просто такие какие есть. А чего ты умеешь или нет - это я не в курсе. Уж извини. )

1. это не важно. НИ масла, ни фильтра - не было показано. А они могли о многом рассказать. 2. вопрос не в том что тебе нужно было, а в том, что ты на новом двиге поехал на свои 400лс. А чтобы их получить на совсем других мозгах - их надо настроить. т.е НАГРУЗИТЬ мотор и неоднократно. Что и было...

минут 10 покрути жучков - и вот тебе аргумент. Я же тоже настраиваю двиги и отлично вижу - криво собранный мотор умирает прям во время настройки. итого - по этому случаю: 1. настройка в норме 2. сборка в норме. 3. детали тоже в норме. Кто виноват? А свечку держал все эти 900км пока каталась...

да всё это уже на настройке вылезло бы. криво собранные моторы на 200силах уже рыгают. И по трешмаслу и по зазорам кривым. несоосность - результат, а не причина.

Единственно верная версия. Маслоприемник скорее всего в норме - масло просто перегрели, получили масляное голодание и все эти результаты. Стопора вылезли именно по причине голодания, а не привели к ней. Посмотрите как у начинающих дрифтеров моторы умирают при правильно настроенной смеси - точно...