Результаты поиска

Да понятно, что все можно сделать, но не думаю, что будут заморачиваться. 1,6 скорее всего так и останется. Вот ФПМ наверно что-то будет делать конкретное с двиглом, т.к. мотор свой продавали.

Объем скорее всего не изменится, т.к. стальное коленвал, отличный от 74,8 найти проблематично.

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки Ну если вопрос стоит между 71 и 75,6, тогда уж лучше 75,6. 100 кубиков лишними не будут)

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки А какой тебе нравится? :D С блоком +2,7 ничего лучше не придумаешь. Ну разве что может 78Х133Х84, и то на любителя. Если хочешь объема, то можно пожертвовать р/с и 82 колешко запихать со 131 или 132 шатунами.

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки 80Х133Х84

Re: куплю 4-х дроссельный впуск или же компрессор А зачем такой гемморой если не секрет? Тем более на 8кл.? Ты наверно не представляешь объем работ, который нужно будет выполнить и получишь прибавку кобыл 5. Лучше кап ремонт сделай, приход будет схожим;)

Ну покупали через них. Из той же заготовки изготавлиевается что и 83-е и 84-е со стандартной шейкой. То есть полностью идентично. Могу фотки выложить для примера 82мм и 83мм. Расположение - г.Троицк М.О., можно отправить транспортной компанией в регионы.

Отдам в хорошие руки коленвал СТИ 82мм, двойные косые сверления, отбалансирован - цена 10т.р. Шатуны СТИ Н-образные 133мм, немножко б/у, состояние идеальное - цена 8т.р. Кто возьмет все вместе - 16 т.р. Тел. 8(926) 721-31-девяносто шесть. Сергей.

а 82 не нужно?

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки У Ваговского колена ход 86,4мм

Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу. Лукойл строит турбо-ротор вроде на следующий год.

Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу. Как писал тигран на дроме, в классах спорт на ЧР разбивка будет на три класса - ФСА (2литра), ФСБ(от 2-ух до 3-ех), анлим. Коэффициенты: ротор 1,4; турбо 1,6. В классах стрит данная разбивка будет лишь рекомендована. А так - на усмотрение...

Во первых никто еще едущих моторов с такой мощностью не строил. А во вторых предполагаю что список будет включать стальной коленвал, титановые шатуны и КПП космическую. Такие вещи просто так не купишь, надо знать где и еще ждать от полугода.

Как вы определили что у вас верх или низ лучше чем у 08 ФПМ? Специалистов как Пузырев Степан, который делал им ГБЦ надо очень хорошо поискать. Покрайней мере кто так ГРАМОТНО точит и делает ГБЦ в России - единицы. И то что стенд на котором мотор замеряли неадекватный, как говорит Макси - чистый...

Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу. Если мне не изменяет память, то во-первых 10,9, а во вторых сколько он заездов сделал за этот год?:D P.S.: Деление по классам вполне себе адекватное. А если будут еще и классы стрит, то вообще отлично.

Лучше конфиг атмо-мотора)

Re: Гран-при г.Рязани по автомобильному дрэг-рейсингу 2010 Скай на старте провалился и время заезда явно не 10,9)

Ребята на ГТР-ах расстроятся :lol:

Re: Гран-при г.Рязани по автомобильному дрэг-рейсингу 2010 А ты скажи, в какой класс ее допустят с регламентом РАФ?)

Re: Гран-при г.Рязани по автомобильному дрэг-рейсингу 2010 Так Газпром - это спонсор чемпионата России был в 2008 году :lol: Газпром и 08 из Чехова ничего общего не имеют :D