Результаты поиска

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/27190334-b6389.html вроде хороший таз продают

блия форум почтитай - вверху же висит тема: как получить запредельниый наддув

да нет смысла потому-то собирать за больше денег с меньшей отдачей

да ничем более вероятно взялась от каких-то остаточных напряжений в конструкции при перепаде температур - на многих улитках такое бывает кто-то заваривает, кто-то опасается что кусочек выдует и крыльчатку убъет

ременная передача на это нисколько не влияет, влияет тип компрессора

смотри конфиги авто посетителей форума все станет ясно даже раздел есть специальный для этого

пассик квадратный 3.7 литра, с дудками разумеется (оно-же копия брагина) 3500р

диаметр выхода какой на пауке

так фланцы не варили а только вырезали: вот послеиз заводской сварки и повело его

Т3Т4 1.2бара около 210сил - вот результат классикомотора с ТД-04 может 160 и надует, классикомотор хлам времен динозавнров

а мне их даунпайп кривой достался: плоскость повело на 3мм примерно так что качество на высоте

информативно...

или в яндексе просто напили дизель с двухступенчатым наддувом

http://www.ugatu.ac.ru/publish/vu/stat/ugatu-2010-1%2840%29/05.pdf

домой приду -поищу, на работе проблемы с картинками из нета

Bakal, поищи фото корабельных/тепловозных дизелей там и стоит многоступенчатый надув у некоторых он механический(компрессор)

а мотор-то под 3+ бара рассчитанный заведется вообще? там СЖ < 6 навернео уже будет для бензомоторов это наверное не имеет смысла, на дизеля 3хступенчатый наддув даже ставят им пох

де нормальную корзину на 2м лепестке купить?

а сколько хавает-то и в каком режиме зазоры какие или б/у поршни вставили в блок померив в одном месте?

а приорониз в принципе не стремно с такими валами крутить? валы работают где-то до 8000 об/мин, он не развалится?