Результаты поиска

в дизеле нет понятия овербуст. ему можно от много до дох.я

управляет VNT. могет больше и меньше. в дизелях наддув большой легко бывает 2 и выше бара буста.

а СС зачем по его логу пляшет 12,2-13,2 с выстрелом 14,8 на 2200?

Макси может логи кинешь как ЦН выглядит? посмотрел ранее выложенный график. ну не шибко презентабельно фотку с телефона смотреть. но провалы наполнения есть.... гарантированный способ убрать провалы - завалить угла там где мотор едет. дабы снизить полку тяги до уровня провалов...

ммм))) а сколько хочется снять? я предположу что график с пауком 4-1 без провалов взять не получится, и вообще хотелка получить 100+ с литра мощности с троллейбусной тягой это ну очень обнаглеть. провал внизу обязан быть на пауке 4-1. исключение только если из других систем двигателя что-то...

у меня китай тд05-16 сингл дает 1 бар при 4000. 128 рес. яхз как вам. мне просто хватает. ЦН 1200. мрв 950кг. не рекордные но не плохие показатели. при ровном ХХ 800.

я могу только согласиться.

в теме неподалеку человек пишет как кирпичи кладет на разгоне. а здесь другой человек видимо желает кирпичи класть еще и на торможении.

кто-то скажет забей и не считай первый ремонт. но вскрытие = дисквал. либо по чесноку довешивать надо в мой таз 300 кг.

Для машин с неоригинальным турбокомпрессором: o Фактическая масса для автомобиля с турбо/компрессорным двигателем объемом менее 1.6 литра - не менее 1100 кг. o Фактическая масса для автомобиля с турбо/компрессорным двигателем объемом менее от 1.6 до 2.0 литра - не менее 1250 кг. если турботаз...

чтобы моя машина ехала в супер-рейс надо накинуть балласт 160 кг. не многовато?

на фотках 1000000% детон. причем сильный.

анализ регламента рххцц верный. мой турботаз надо ДИКО грузить ибо весит оно 870кг.... нахер оно мне надо. при том, что рост веса увеличит нагрузку на трансмиссию, а она и так дрищет. с диким балластом шанс поломки вырастет, и потребует роста форсировки чтобы это говно на себе возить. нахер...

дрищет палка в самом тонком месте а оно возле шлица. жирнее там никак не сделать. если только шрус больше не впихнуть. проблема еще бывает с тем, что дрищет конец шруса в ступице. а эта хрень уже никак не лечится. именно поэтому мне нравится идея впихнуть цапфу в сборе от иномарки. тормозилка...

катнул лог сегодня. 1 бар при 4000.. я считаю что норм. внимательный спросит почему сброс нагрузки прошел на оборотах меньше максимально достигнутых. это пробуксовка 4й передачи (нашел сырое место) и раскрутка в отсечку. после чего кузов догнал колеса и притормозил их на 6500.

ну пусть бустит что уж ты. потом при разборке сталинграда найдут где была проблемка, и настройщик будет не нужен. А так человека только отвлекать))))

ты уже не смог. неуч..

будет как обычный недоход + разница блока 2,3мм

1 бар @ 4650 оборотов... валед до 8000. турбина китай тд05-16 сингл. холостой ход ровный 800 оборотов..... у меня нет задачи раздуть максимально рано. это будет ломать кпп. (и так ломает правда. не прокатила идея) крутить хотелось высоко. озадачил дриснувший маслонасос.

у меня есть онборд ролл он катаний. шифт на 7600. отсечка 8200. 128 ресивер очень узкие валы. (но 32-28) https://www.youtube.com/watch?v=PUr8XL8WORk сейчас 4.9 пара дриснула. привод сток дриснул. маслонасос с коленом дриснуть успели. короче. буст я убрал и отсечку на 7500 поставил. катаюсь...