Результаты поиска

ключевое слово-внешний двухкамерный.

Тогда много не надуешь-гейт начинает газами открывать. Диапазон регулировки клапаном примерно+100% от минимальной жесткости пружины гейта.

затем,что ему нужно не выше 0.2, а пружина минимум 0.5 допустим

А вот такое на Z22XE -как оно вообще родилось? Там еще и катушка зажигания с ионсенс в качестве ДПРВ работает . Может есть сакральный смысл?

По поводу снижения буста на старте-Возможно вакуумный рессивер и открывать блоу электроклапаном 3-х портовым? Пусть дует в атмосферу на 1 передаче.

тема 2013 года

как раз недавно попалось на глаза . https://www.drive2.ru/l/524851051958895719/

она удет вместе с горячкой под флянец Т25

Турбин Продавец давал гарантию, что это оригинал.

Почему китай? Потому что ажс? У них сейчас борги в продаже тоже Китай?

Ничего предательского-покупал там 2 года назад.

https://www.drive2.ru/l/496723895252943425/ https://www.drive2.ru/r/opel/astra_coupe_bertone/1617105/

Фото с ником и датой

Скрепя сердце продам турбину Garrett GT3071R. Абсолютно новая в коробке. Керамический шариковый подшипник, водяное охлаждение. Фланец T25 Под вестгейт, без актуатора. Horsepower 310 HP - 475 HP Displacement 1.8 L - 3.0 L New 8mm Ceramic Ball Bearing cartridge Compressor side: TRIM 56...

В епроме хранятся ключи,которые сравниваются со считаными. В прошиве есть область,где идет обращение к имобилизации. В прошивках иммо офф. этой области просто нет. Чистый епром тут не поможет.

56 п Прошивка без иммо построена на софте для элантры у которой мотор не 1.5 ,а 1.6 изначально. Если залить ее в акцент-все работает и ничего не должно гореть. Ледоколы же всякие так накручивают там все на обум,что по итогу как оно едет вообще не понятно-полный бред в калибровках. Залей...

Я имел ввиду реализация корпуса. Конкретно в этой реализации внутрянки-набивать нечего.

https://www.drive2.ru/l/521986274412724979/ Вот вариант понравился, только набить еще желательно.

А с другой стороны, я понимаю,что делать адский запил способный ехать 100-200 секунд за 8- это практически лишение себя радости ежедневного динамичного перемещения в городе из точки А в точку Б с возможностью обгонять почти с холостых оборотов просто нажав на газ, без переключения передачи.

Конечная цель - сам процесс.;)