Результаты поиска

Покажи мне скорость на финише в 150 и время меньше 12-ти , без попыток наебать себя, оргов и судьбу. Стартанул - и до финиша ускоряешься.

Там есть забавная строчка, 1000 футов, 9,56 с и 188 км/ч. У кого-то ,видимо, бензин кончился, если скорость через ещё 300 футов и 2 секунды была меньше 150-ти. Зачем рассматривать такие крайние случаи? Мог еще полчаса постоять возле финиша, автобус подождать.

Был, все верно. Надо признать, что у Макса четкие цифры, вчера не поленился, полопатил информацию.

Мне сложно комментировать эти рисунки. Я знаю, что тазы на Хусерах, которые стартуют близко к цифрам выше, и едут 11,5 и чуть выше, на выходе имеют 200+. Да даже ТС, Дима, совсем недавно ехал 12,5 на полном приводе. Можно у него попросить скорость выхода на то время, 0-100. Причем соотношение...

Крайне сомневаюсь, что 330-сильный полуторатонный ( даже 1600+).ваг едет из 12-ти. 200 сил на тонну мало для таких подвигов.

Да полная херня. Дианабол открыли 80 лет назад. Без пафоса. И не звиздели, что это новейшее средство от ожирения, диареи, гонореи и себореи.

Думаю, что условия изменились. Поганая электроника в китайских сигналках через определенное время начинает воровать ведрами электроэнергию по ночам из аккумулятора.

Соглашусь, у Лексуса энергопотребление в разы выше. Но и генератор мощней. У меня 90 А, у Саши все 135.

Борь, смотри утечки. Всякие нештатные сигналки и прочее. Аккум постоянно в недозаряде, за ночь высасывается хорошо, поэтому дохнет.

ЮрьСаныч провел краткую лекцию по сульфатации и десульфатации.

Что не так с Лексусом, если надо менять аккумулятор раз в год? У меня первый аккум на уазе 7 лет отработал, и был поменял просто от одной мысли "что-то до хуа уже". Генератор на ЗМЗ лучше генерирует, чем на Лексаре?

Макси пошел по пути БМВ, у тех нужна ежемесячная подписка на подогрев руля за 50 баксов. Иначе руль не греет.

Проблема в том, что ты не можешь определить работоспособность датчика с магазина. У меня так два ДФ с магазина в отвал ушли, и был поставлен с заводской машины с закромов настройщика. Снимать ДФ на Калине со 128 ресивером - это боль.

Справедливости ради - не каждый, у кого есть стетоскоп, врач. Некоторым людей лечить нельзя.

Все машины, покрытые кислотным грунтом, после этих слов превратились в тыкву.

Моя думал, что ты англичанин стал.

Полить водой не поможет. Летающие твари все равно будут летать.

У любых. Хоть на чем. Хоть на одноразовых корчах, хоть на немецком премиуме. Из 12-ти не выйти, если на выходе не будет 200+. П. С. Причем тут стрит, который не стрит, а совсе наоборот, я не понял.

Не знать 100-200, увлекаясь квотером, можно только в одном случае - если выход меньше этих 200.

На самом деле в гонках на дистанцию важны все компоненты. Можно сделать бомбический старт и пилить потом остаток дистанции со скоростью 150 км/ч, потому что диапазон работы мотора и передаточные числа в КПП ходят где-то мимо.