Результаты поиска

Неоднократно встречал новые блоки кривые, так что лучше купить бу в номинале

Какой взял?

Я чиптюгингом не занимаюсь, ссылок у меня нету. Кому надо - тот найдёт

Вместо того что бы трепаться на форуме иди купи оборудование и учись настраивать ваги. Чё сопли то по клавиатуре размазываешь?!

Тащусь от седьмого баяна, но только в кузове вагон

1 или 2 раза всего через Тим подключались за всё время для обновления по и то по моей инициативе

В Всё там хорошо работает, как сам софт так и техподдержка

Сам в шоке.

А что не так по-твоему ?

Сам, но под руководством товарища маляра

Почему за год? Я её 3 года назад красил

Вот ещё фото

Продам 2115 турбо. 2000 год. Мотор 8 клапанный. Турбина garrett 2052. Топливный насос оригинал Митсубиси Эво, фирмы Denso Запил ГБЦ PavelRegion76, распредвал ОКБ Динамика 55 (очень старый), форсунки 373сс с RB26DET, внешний вестгейт, ресивер РВК, блок 21083, коленвал 71мм, шатуны 2110, поршни...

Про 3.0 и АКПП я тебя услышал. Расскажи лучше про 2.4 и вариатор. Рассматривать так все варианты

По моему региону 170 сил налог на кругло 7700 а на 220 уже 15000, разница существенная. Ездил на Пежо 4007 с 2.4 на вариаторе от аута, в городе вполне комфортно

Ну как минимум с мотором 2.4 их больше в продаже. К 3.0 тоже присмотрюсь

220 сил, налог большой, страховка дорогая ну и все вытекающие из большого объёма мотора. Как по надёжности/ресурснсти/ремонтопригодности/покупке контрактного этот вариатор?

Первые ауты уже все сильно уставшие по кузову. Я рассматриваю именно XL на 2.4 бензине. Как я понял 2.4 были все на вариаторе, это больше всего и пугает.

А кто чего скажет за аутлэндэр XL года этак 2008? Интересует на моторе 2.4

Прежде чем видосики запиливать нужно разобраться сперва а не лошить по полной показывая свой не профессионализм