для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
Да конечно вовремя - сейчас Вадим натрахается с пакманом - и нужен будет в эту же проводку новый кривой гемморой, чтоб с ним тоже потрахатся вдоволь...
А там глядишь кто нибудь а2л сморфит под ме17 и инку выложит для бомжей какую нибудь 5-ю, люди сразу поймут как можно по взрослому - и вся эта падаль свистючим паром на метлом отправится...
А там глядишь кто нибудь а2л сморфит под ме17 и инку выложит для бомжей какую нибудь 5-ю, люди сразу поймут как можно по взрослому - и вся эта падаль свистючим паром на метлом отправится...
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,116
- Лайки
- 1,466
Бля 21 век, 2019 год, Питер, не тьма тараканска или мухосранск. А пацаны все что то пытаются присрать к калине и тратят свое, хотел сказать драгоценное время, но походу ошибся. Людям насрать на свое время походу, вместо того чтоб научиться шкоды, ауди,бмв, мерседес с класса турбо поднастраивать на отличном от шиночипа уровне лепят горбатого с эл педалью ваз и тюнингом лайт. Это ??? , это печально! .....
Просто очень много погромитов развелось - всем надо, что то непрерывно писать, и по 10 раз на дню переписывать заново, иначе они не чувствуют непрерывного роста своего ничтожного уровня квалификации. У них если они за день ничего не написали - руки начинают трястись, как при абстинентном синдроме у алкоголиков.. А как оно там работает - конечно всем насрать. Блок аккум в ноль высадил за день и из цилиндра фонтан бензина - нет проблем вообще! Главное, что код по линейкам выровнен - хоть сейчас на гитхаб хвастаться.
У них его много, они калинышпорт от скуки покупают. А в магазин они на поджопах класса Е ездят. Не переживай так за них, это не студенты со стипендией, которые съэкономив на ролтоне, бегут присирать на свой кусок митола очередную железку из тюнингмагазина. Ибутся с этими машинами слесаря, электрики и настройщики, и вот если эти люди тратят на такие машины кучу времени в пустую, тогда эти люди не ценят своё время. Вон Ветерок тоже про пакман рассказал, как две недели ибался с тем что форсунки лили как хотели, а не согласно фазе впрыска, всё это продолжалось до тех пор, пока разработчик сам по тимвьюверу не подключился, и не убедился, что был косяк в софте. Просто кому-то фортануло, и относительно нормально работает, а кому-то нет. Просто многие вещи нельзя просто так "взять и высидеть на стуле".
Саша, кто тебе сказал, что мерседесы, БНВ, ваги и вот это всё - это не уровень чиношипа? На Барика посмотри, это типичный "поднастраивать" со стендом, кучей подписчиков на дровах и вот этим всем (заумные статьи, хриллиард "настроенных" субару, Фордов, вагов, уазов, шевинивов ...)
Саша, кто тебе сказал, что мерседесы, БНВ, ваги и вот это всё - это не уровень чиношипа? На Барика посмотри, это типичный "поднастраивать" со стендом, кучей подписчиков на дровах и вот этим всем (заумные статьи, хриллиард "настроенных" субару, Фордов, вагов, уазов, шевинивов ...)
Полистал SPTronic:
Практически всунули в новые блоки старую SPT, по крайней мере многое реализовано как и там. Отрадное что добавили работу на моторах 2-8 цилиндров, реперы разные (как я понял сконфигурировать самому нельзя, надо при заказе указать что надо), возможность задать номер зуба для ДФ, наконец-то разродились на моментный РХХ/РДВ, эл.дроссель (вроде линейная характеристика от педали), наконец-то смогли разное количество импульсов для ДС реализовать, лонч от времени или по приращение скорости, фаза впрыска задается как значение окончания впрыска, осцилограф добавили.
Чего не увидел - ускорилки топлива по давлению, реализации трекшена, возможность реализации крутилок для настройки лонча и управления наддувом, переключение таблиц VE при активации фазовращалок, работы с датчиком EGT (может проглядел).
Как реализован пуск и удержание оборотов ХХ, насколько всё корректно работает без ошибок и сбоев - можно будет сказать после того как машины на этих SPTronic'ах поедут (не думаю, что их будет много ... если только спортсменов раллистов и кроссменов не зацепят), а то может лить не туда будут (как у Вадима на пакмане), или зажигание лупашить будет на противоходе (как на Wems было), когда неверно определялся цилиндр в котором рабочий ход происходит.
Практически всунули в новые блоки старую SPT, по крайней мере многое реализовано как и там. Отрадное что добавили работу на моторах 2-8 цилиндров, реперы разные (как я понял сконфигурировать самому нельзя, надо при заказе указать что надо), возможность задать номер зуба для ДФ, наконец-то разродились на моментный РХХ/РДВ, эл.дроссель (вроде линейная характеристика от педали), наконец-то смогли разное количество импульсов для ДС реализовать, лонч от времени или по приращение скорости, фаза впрыска задается как значение окончания впрыска, осцилограф добавили.
Чего не увидел - ускорилки топлива по давлению, реализации трекшена, возможность реализации крутилок для настройки лонча и управления наддувом, переключение таблиц VE при активации фазовращалок, работы с датчиком EGT (может проглядел).
Как реализован пуск и удержание оборотов ХХ, насколько всё корректно работает без ошибок и сбоев - можно будет сказать после того как машины на этих SPTronic'ах поедут (не думаю, что их будет много ... если только спортсменов раллистов и кроссменов не зацепят), а то может лить не туда будут (как у Вадима на пакмане), или зажигание лупашить будет на противоходе (как на Wems было), когда неверно определялся цилиндр в котором рабочий ход происходит.
Последнее редактирование: